BMW X7 Kjølevæskelekkasje mareritt: problemer med nødmodus

Hei der! Jeg har hatt litt erfaring med å jobbe med biler, ingenting er for omfattende, men jeg kjenner meg rundt grunnleggende reparasjoner. Jeg møtte faktisk noe lignende med min 2017 BMW X5 for omtrent åtte måneder siden. Symptomene var stort sett identiske, overoppheting, nødmodus og de irriterende varsellysene. Det viste seg at kjølevæskenivåsensoren hadde en feil tilkobling, noe som forårsaket all slags forvirring i systemet. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte et skadet ledningsnett som kobles til kjølevæskesensoren. Kabelen var utslitt og forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Fikset meg med en ny sele og skikkelig forseglede koblinger, kostet meg 95 Euro og har ikke hatt noen problemer siden. Kan du dele kjøretøyets kjørelengde og om du nylig har fått utført reparasjoner på kjølesystemet? Dessuten, når du merker kjølevæskelekkasjen, er den mer fremtredende etter at bilen har gått en stund eller er den konstant? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X7 har 115664 KM på klokken, og siste service var bare vanlig vedlikehold for ca. 2 måneder siden. Kjølevæskelekkasjen ser ut til å være verre etter at bilen har gått i omtrent 20 minutter, spesielt når motoren er varm. Jeg skal definitivt få sjekket ledningsnettet siden symptomene dine stemmer ganske godt med mine. Det gir meg et visst håp om at dette kanskje ikke er så alvorlig som jeg først trodde. La du merke til noen spesifikke tegn før sensoren sviktet fullstendig? Prøver bare å forstå om jeg skal se etter noe spesielt når jeg tar den med på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Etter å ha lest om lekkasjemønsteret ditt, tenker jeg faktisk at det kan være annerledes enn det jeg opplevde. Med min X5, selv når ledningsnettet virket, hadde jeg aldri faktiske kjølevæskelekkasjer, det handlet mer om falske avlesninger. Gitt at du ser reelt tap av kjølevæske når motoren er varm, vil jeg vedde på at du har å gjøre med en sviktende vannpumpe eller en sprukket ekspansjonstank. Dette er ganske vanlige problemer i våre BMW-er. Jeg fikk faktisk byttet ekspansjonstanken min omtrent to år før ledningsproblemet skjedde. Tidspunktet for lekkasjen (20 minutter etter løping) er veldig talende. Det er vanligvis når systemet når fullt trykk og temperatur. I mitt tilfelle, før ledningsproblemet, la jeg ikke merke til noen advarselsskilt bortsett fra sporadiske temperaturmålersvingninger. Men situasjonen din høres mer mekanisk ut enn elektrisk. Har du lagt merke til noen søttluktende kjølevæskedamp når motoren går? Med mitt forrige problem med ekspansjonstank var det et stort tips. Kan være verdt å sjekke, bare ikke kom for nær den varme motoren mens du gjør det. Jeg lærte den leksen på den harde måten! Jeg vil foreslå å sjekke det snart. Disse kjøleproblemene kan eskalere ganske raskt i våre BMW-er. Stol på meg, det er ikke noe du vil utsette!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert innblikk! Du har faktisk bekymret meg nå for vannpumpen eller ekspansjonstanken, det gir mye mer mening gitt det faktiske tapet av kjølevæske. Og ja, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til den søte lukten, spesielt når du har parkert etter en kjøretur. Jeg koblet bare ikke sammen prikkene tidligere. Du har helt rett i at du ikke utsetter det. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt det til i morgen tidlig. Bedre safe than sorry, spesielt med disse komplekse kjølesystemene. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele både erfaringene dine, ledningsproblemet og problemet med ekspansjonstanken. Det har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg skal diskutere med mekanikeren. Jeg skal definitivt unngå å komme for nær den varme motoren, takk for advarselen! Skal oppdatere forumet når jeg vet hva som faktisk forårsaker problemet. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)

Hvor ble det av spørsmålene mine. Jeg ville se om jeg allerede hadde fått svar. Jeg husker ikke akkurat spørsmålet jeg stilte. Bare den terminalen 30g-f slår seg av nå og da, og jeg må nullstille tiden. Det jeg også kunne vært interessert i å vite er hvor jeg kan finne oljetrykkbryteren og oljetemperaturføleren på min BMW 3-serie E90 N47D20A 🤔 Jeg tror oljetrykkbryteren er plassert nøyaktig under oljefilteret. Men jeg finner ikke oljetemperatursensoren. Og når jeg skifter den nye vannpumpen, må jeg lufte kjølevæsken på nytt etter følelse? Kan du hjelpe meg med dette. Takk, LG.

(Oversatt fra Tysk)

Hei Mani39, For din BMW E90 N47D20A er oljetrykkbryteren faktisk under oljefilterhuset, mens oljetemperatursensoren sannsynligvis er nær oljepannen eller filterhuset. Når du bytter ut vannpumpen, må du lufte kjølevæskesystemet for å forhindre luftlommer som kan forårsake overoppheting. Hvis du har problemer, kan det være nyttig å konsultere en profesjonell mekaniker. Gi meg beskjed hvis dette løser problemet eller hvis du trenger mer hjelp.

(Oversatt fra Engelsk)