BMW X6 Diesel: Feiltenninger og QDC-problemer, trenger hjelp!

Hei! Jeg har litt erfaring med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2020 BMW X5 diesel i fjor. Symptomene var akkurat det du beskriver, røff kjøring, feiltenninger og det irriterende kontrollampen. Det viste seg at en av injektorene var defekt og måtte byttes. Tok den til mitt vanlige verksted, og de bekreftet det etter å ha kjørt diagnostikk. Totalregningen kom til 515 Euro, ikke billig, men det løste problemet fullstendig. Har ikke hatt noen problemer siden da. Jeg har hørt lignende problemer med andre BMW-er i X-serien også. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer på X6? Får du noen spesifikke feilkoder? Har du merket noe tap i kraft eller økt drivstofforbruk? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på hva som fungerte i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! Min X6 har 73609 KM på klokken og hadde siste service for ca. 3 måneder siden. Jeg har definitivt merket økt drivstofforbruk i det siste, omtrent 15 % mer enn vanlig. Feilkoden jeg får er P0263, som peker på den første sylinderinjektorkretsen. Det som er interessant er at problemet virker verre under kaldstart, men blir noe bedre når motoren varmes opp. Opplevde du noe lignende med din X5? Kostnaden du nevnte for bytte av injektor virker rimelig, jeg hadde faktisk forventet verre. Byttet de bare den ene injektoren eller foreslo de å gjøre dem alle? Jeg har booket den inn på verkstedet for neste uke, men ønsket å samle litt mer info fra andre BMW-eiere før jeg går inn. Setter virkelig pris på din hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Vet du hva? Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg jobbet med på min X5! Den samme feilkoden, P0263, og kaldstartproblemene var som déjà vu. Min hadde også den rare tingen der den gikk bedre når den ble varmet opp. I mitt tilfelle erstattet de først den defekte injektoren (sylinder 1), men mekanikeren min nevnte at noen ganger er det verdt å gjøre dem alle mens du er der inne. Jeg bestemte meg for å holde meg til bare den ene siden min hadde samme kjørelengde som din og de andre injektorene testet bra. Har gått glatt som silke siden den gang. Rask tips fra min erfaring, sørg for at de koder den nye injektoren riktig til ECU. Verkstedet mitt glemte først dette trinnet, og det tok et nytt besøk for å få det ordnet. Drivstofforbruket gikk rett tilbake til det normale etter at alt var riktig satt opp. Hold oss ​​oppdatert på hva verkstedet ditt finner! Basert på hvor like problemene våre er, vil jeg vedder på at du ser på den samme løsningen. Bare sørg for at de gjør en riktig diagnose først, ikke la dem bare anta at det er injektoren uten å teste grundig som de gjorde med min. Fortell meg hvordan det går neste uke, veldig nysgjerrig på å høre om det er samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Det er virkelig betryggende å vite at noen andre har hatt akkurat det samme problemet. Jeg vil definitivt sørge for å nevne ECU-kodingen til mekanikeren min, det er et godt tips jeg ikke ville ha tenkt på. Jeg har faktisk nettopp ringt verkstedet og spurt dem spesifikt om diagnoseprosessen og kodingskravene. De virket kunnskapsrike og bekreftet at de vil gjøre omfattende tester før de erstatter noe. De nevnte også at de har originale BMW-injektorer, noe som gir meg litt trygghet. Jeg skal definitivt oppdatere deg når det er fikset. Basert på hvor identiske symptomene våre er, føler jeg meg mye mer trygg på reparasjonen nå. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele all denne detaljerte informasjonen, det er akkurat det jeg trengte å vite før jeg dro til verkstedet!

(Oversatt fra Engelsk)