BMW X3 Diesel: Kaldstart og krafttap-mysterium

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er da jeg møtte noe veldig likt med min 2006 BMW X5 Diesel. Hadde akkurat de samme symptomene som du beskriver. Det viste seg at problemet mitt var knyttet til en tidligere reparasjonsjobb der de rotet til byttet av registerreim. Verkstedet fikset det gratis siden det var deres feil. Symptomene var spot-on med det du beskriver, tøffe kaldstarter, høyt drivstofforbruk og mangel på kraft. Jeg har selv jobbet med grunnleggende bilvedlikehold, men overlater alltid de komplekse tingene til proffene. Jeg vil foreslå å få en diagnostisk skanning først, kan være relatert til timing av drivstoffinjeksjon eller kompresjonsproblemer. Har du lagt merke til blå røyk fra eksosen? Dessuten, når var din siste store tjeneste? BTW, jeg eide også en 3-serie fra samme tid, og disse symptomene kan bety forskjellige ting på tvers av BMW-modeller. Kan du dele kjørelengde og servicehistorikk? Kan være med på å begrense ting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min siste service var for bare 3 måneder siden ved 138003 KM. Har faktisk ikke merket noe blå røyk, men drivstofforbruket har definitivt gått opp de siste ukene. Symptomene startet gradvis, ikke plutselig som dine. Du nevnte registerremmen fikk meg til å tenke, under min siste service sjekket de registerremmen, men sa at den fortsatt var bra. Kanskje verdt å ta en titt på den igjen. Den diagnostiske skanningen høres ut som et godt første skritt før du går til større reparasjoner. Har du eller noen andre opplevd at disse problemene er relatert til drivstoffinjektorene? Har lest litt og det ser ut til at det kan være en annen mulighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, etter å ha lest om det gradvise symptomdebuten din, tenker jeg faktisk at det kanskje ikke er registerremmen som i mitt tilfelle. Det faktum at din startet sakte får meg til å lene meg mer mot drivstoffinjektorer, noe jeg først mistenkte med min X5 før vi fant registerreimproblemet. Hadde faktisk et lignende gradvis krafttap og tøff start i min gamle 3-serie, og det viste seg å være sprøytesprøyter. Symptomene begynte akkurat som dine, og kom snikende over tid i stedet for å plutselig dukke opp. Pluss, med lignende kjørelengde også. Det at ingen blå røyk er faktisk gode nyheter, betyr at motoren din i det minste ikke brenner olje. Etter min erfaring, når disse dieselmotorene begynner å få injeksjonsproblemer, vil du først merke ruheten mer i kaldt vær, så blir det gradvis verre. Rask tips fra min erfaring, før du går for en full injektorbytte, prøv å kjøre et par tanker med diesel av god kvalitet og en skikkelig drivstoffsystemrens. Noen ganger er det nok til å løse det hvis det blir tatt tidlig. Fungerte for meg en gang, men hjelper tydeligvis ikke hvis injektorene faktisk er utslitte. Hvordan er motorlyden forresten på tomgang? Er det noe rasling eller dieselbank som er høyere enn vanlig? Det kan bidra til å bekrefte om vi er på rett vei med injektorteorien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all detaljert informasjon! Motoren har litt mer skrangle på tomgang enn vanlig, spesielt når den er kald. Jeg skal definitivt prøve forslaget ditt om renseren for drivstoffsystemet først, virker som et smart trekk før du dykker inn i dyre reparasjoner. Jeg fylte akkurat på premium diesel og fikk en høyt rangert injektorrens fra bildelebutikken. Skal kjøre det igjennom for et par tanker som du foreslo og se om det gjør noen forskjell. Den gradvise utbruddet av problemene mine høres veldig ut som det du opplevde med 3-serien. Setter virkelig pris på at alle tar seg tid til å dele sine erfaringer. Jeg skal holde øye med tomgangslyden og den generelle ytelsen med den renere behandlingen. Hvis det ikke hjelper, vet jeg i det minste at de skal sjekke injektorene når jeg tar den inn. Oppdaterer når jeg vet mer i tilfelle det hjelper noen andre med lignende problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)