BMW X1 Diesel Boost-problemer, trenger annen mening

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2015 BMW X3 20d i fjor. Symptomene var spot on med din, krafttap, grov tomgang, plystring og den fryktede kontrollampen. Min forrige bil led av en defekt elektrisk bypass-ventil, som styrer turbotrykket. Mekanikeren viste meg at aktuatoren ikke reagerte riktig på elektroniske signaler. Dette forårsaket inkonsekvent boosttrykk, og forklarte både krafttapet og plystrelyden. Det viste seg å være et ganske alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell turboskade. Reparasjonen innebar å bytte ut hele bypass-ventilenheten og rekalibrere motorstyringssystemet. Reparasjonen tok omtrent 4-5 timer å fullføre. Symptomene ble bedre umiddelbart etter reparasjonen, ikke mer plystring, jevn tomgang og riktig krafttilførsel. Drivstofforbruket gikk tilbake til det normale innen neste tank. Mitt råd? Få en second opinion fra en BMW-spesialist. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de kan føre til dyrere reparasjoner hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det hjelper virkelig ettersom det høres akkurat ut som det jeg går gjennom. Jeg skal definitivt få det sjekket av en spesialist etter å ha hørt om saken din. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Jeg vil være sikker på at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Ville bare følge opp spørsmålene dine. Jeg betalte rundt 250 € for bytte av elektrisk bypassventil, inkludert arbeid. Mekanikeren diagnostiserte det riktig som en ladetrykkaktuatorfeil, og jeg er glad for å kunne rapportere at den har gått som en drøm siden reparasjonen. Ingen andre problemer har dukket opp det siste året, motoren yter vakkert, drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og de irriterende plystrelydene er helt borte. Tomgangen er glatt som silke nå, og jeg har fått all kraft tilbake. Det var definitivt verdt hver krone å få det ordnet av en skikkelig spesialist. Bare sørg for at du får det fikset før heller enn senere. Jeg lærte at å forlate denne typen problemer kan føre til større problemer med turboen, som ville ha kostet mye mer å reparere. Spesialisten jeg gikk til kunne virkelig sakene sine med BMW-er, og det gjorde hele forskjellen. Håper dette hjelper med budsjetteringen din! Fortell oss hvordan du går videre med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar! Jeg ville oppdatere deg om hva som skjedde. Jeg tok rådet ditt og besøkte en BMW-spesialist i går. Diagnosen var direkte, det var faktisk ladetrykkaktuatoren som forårsaket alle problemer. Jeg fikk det fikset med en gang, og ærlig talt, forskjellen er som natt og dag. Reparasjonen kom til rundt 300€ totalt, noe som ikke var så ille som jeg hadde fryktet. Mekanikeren var veldig grundig og viste meg til og med den defekte delen. De fant litt slitasje på turboen også, men fanget den heldigvis tidlig nok til å forhindre alvorlig skade. Tok den for en skikkelig kjøretur i dag og for en lettelse! Motoren går jevnt igjen, ingen flere rare lyder, og kraften er fullstendig gjenopprettet. Selv drivstofforbruket ser ut til å bli bedre allerede. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Noen ganger lønner det seg å bruke litt mer hos en spesialist i stedet for å prøve å spare penger med billigere alternativer. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning, du reddet meg fra potensielt større problemer på veien!

(Oversatt fra Engelsk)