BMW 4-serie tenningsspoleproblemer: Symptomer og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2013 BMW 3-serie (eide også en 5-serie før). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Bilen min gjorde det samme, grov tomgang, rykket og det irriterende kontrollampen. Det viste seg å være en løs kobling i tenningsspolens ledningsnett. Verkstedet fant en skadet kabel som ikke var ordentlig koblet til spolen. Fikk det fikset for ca 95 Euro, de byttet ut de ødelagte ledningene og sjekket alle koblinger. Bilen har gått glatt siden da. Diagnosen var ganske grei med deres diagnostiske verktøy. Kan du dele hvilken motorvariant du har i din 4-serie? Har du også skannet etter feilkoder? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. Proff-tips: Ikke vent for lenge med å få den sjekket, kjøring med defekte tenningskomponenter kan føre til dyrere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har de samme symptomene, og det er godt å vite at det bare kan være et ledningsproblem. Jeg har en 2.0L bensinmotor med 113308 KM på klokken. Har ikke skannet etter feilkoder ennå, men vil definitivt gjøre det før du drar til verkstedet. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig, men reparasjonskostnadene dine gir meg håp om at det ikke vil ødelegge banken. Fikk nettopp utført service forrige måned, og alt var bra da, så dette kom som en overraskelse. Får den sjekket ASAP for å unngå ytterligere skade. Takk for beskjeden om potensielle komplikasjoner hvis de ikke krysses av! Ga bilen din noen advarselsskilt før disse problemene startet, eller skjedde det bare plutselig?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir disse detaljene om 2.0L-motoren din. Faktisk, i mitt tilfelle, startet det ganske subtilt, jeg la først merke til mindre nøling under akselerasjon omtrent en uke før de mer alvorlige symptomene slo inn. Jeg børstet det først av (stor feil), og trodde det bare var dårlig drivstoff eller noe. Ser vi på kjørelengden din (113308 KM), er den ganske nær det min var da jeg hadde problemet (rundt 110 000 KM). Det faktum at det startet rett etter tjenesten din er interessant, noen ganger kan disse problemene dukke opp når komponenter blir forstyrret under rutinemessig vedlikehold. Bare for å legge til det forrige svaret mitt, etter å ha fikset ledningsproblemet, anbefalte mekanikeren min å sjekke alle tenningsspolene som forebyggende vedlikehold. De har en tendens til å slites ut rundt denne kjørelengden på disse BMW-motorene. Jeg endte opp med å bytte ut to spoler som viste tidlige tegn til slitasje, selv om de ikke hadde sviktet ennå. Litt dyrt, men verdt det for sjelefred. En ting jeg glemte å nevne tidligere, mens hovedproblemet mitt var ledningsnettet, når disse symptomene dukker opp, er det verdt å sjekke tennpluggene også. De er ofte relatert og kan forårsake lignende symptomer. Når var siste gang du endret din?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den ekstra innsikten! Ingen tuller med den subtile starten, min begynte faktisk med lett stamming under kaldstarter for omtrent to uker siden, men jeg ignorerte det også og tenkte at det ville gå over. Angrer virkelig på det nå! Du er sannsynligvis inne på noe om tjenesteforbindelsen, de måtte få tilgang til det området under vedlikeholdet. Når det gjelder tennpluggene, så ble de byttet for ca 30000 KM siden, så de burde fortsatt være i orden, men jeg skal uansett få dem sjekket mens de ser på spolene. Jeg setter stor pris på at du deler om den forebyggende utskiftingen av spiral. Jeg skal definitivt diskutere det med mekanikeren min, bruk heller pengene nå enn å risikere å strande et sted. Du har vært veldig hjelpsom med all denne informasjonen. Jeg har bestilt time til verksted i morgen tidlig, så krysser fingrene for at det bare er ledningsnettet som ditt var!

(Oversatt fra Engelsk)