BMW 4 Boost Actuator Feil Symptomer og løsninger

Hei der. Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2015 BMW 3 320d sist vinter. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, krafttap, merkelig plystring og det irriterende motorlyset. Tok den til garasjen og de diagnostiserte en defekt elektrisk bypass-ventil i turbosystemet. Det var definitivt et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet fordi det førte til at turboen ikke fungerer og kunne ha ført til mer omfattende motorskade hvis den ikke ble kontrollert. I mitt tilfelle måtte de bytte ut hele aktuatorenheten og omprogrammere ECUen. Reparasjonen tok ca 4-5 timer. Mens de hadde den åpen, sjekket de også de omkringliggende komponentene og fant noe karbonoppbygging i inntaket, som de renset ut. Siden reparasjonen har bilen gått som ny, ikke lenger strømtap, ingen merkelige lyder, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Hvis du opplever lignende symptomer, vil jeg definitivt få det sjekket snart før det potensielt forårsaker flere problemer. Ønsker ikke å presse deg, men å vente for lenge med turbo-relaterte problemer fører vanligvis til større hodepine nedover veien. Mitt råd vil være å finne en sertifisert BMW-spesialist i stedet for en generell mekaniker for denne typen arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Dette høres akkurat ut som det jeg holder på med akkurat nå. Veldig godt å vite at det kunne fikses og at bilen din ble normal igjen. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har alt fungert som det skal siden da, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Jeg prøver å finne ut hva jeg kan se på kostnadsmessig og om jeg bør forvente noen oppfølgingsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å gi deg en oppdatering. Ja, alt fungerte perfekt etter reparasjonen. Jeg betalte 250 € for å fikse den elektriske bypass-ventilen som var defekt, og ærlig talt, den var verdt hver krone. Etter at den ble reparert, har ladetrykkaktuatorfeilen blitt fullstendig løst. Bilen går vakkert nå, ingen flere strømproblemer, rare lyder eller noen av de irriterende symptomene vi diskuterte. Det har gått flere måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt et eneste problem dukket opp. Drivstofforbruket er tilbake til det det skal være, og motorlyset har stått av. Jeg vil faktisk si at bilen min yter bedre enn på mange år. Hvis du opplever de samme symptomene, ikke nøl med å få det fikset. Prisen jeg betalte var rimelig med tanke på den potensielle skaden som kunne ha skjedd hvis jeg hadde latt den stå lenger. Mekanikeren min nevnte at disse problemene er ganske vanlige i disse modellene, og det er vanligvis en enkel løsning når de identifiserer problemet. Bare sørg for at du går til noen som virkelig kjenner BMW-er, det gjør en stor forskjell å få det fikset riktig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Jeg bet i kulen og tok bilen min til en BMW-spesialist i går. Du var perfekt, det var virkelig ladetrykkaktuatoren. Fikk det fikset og jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger. Reparasjonen kostet meg litt mer enn din, rundt 300,- men de fant og fikset også en mindre vakuumlekkasje mens de holdt på. Det hele tok omtrent 5 timer, men wow, for en forskjell! Bilen føles fullstendig transformert, ikke mer plystring, kraften er tilbake til normalen, og den går supermykt. Mekanikeren jeg fant var faktisk fantastisk, kunne virkelig tingene hans og forklarte alt grundig. Han viste meg de gamle delene og påpekte nøyaktig hva som hadde feilet. Det er en lettelse å få dette ordnet, og jeg beholder definitivt nummeret til denne spesialisten for fremtidig vedlikehold. Takk igjen for at du presset meg til å få det sjekket ut raskt. Du har sannsynligvis reddet meg fra noen alvorlig dyre reparasjoner i etterkant!

(Oversatt fra Engelsk)