BMW 3 Diesel går dårlig? QDC-problemer og løsninger her

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte noe veldig likt med min 2019 BMW 5-serie diesel i fjor. Da bilen min viste de nøyaktige symptomene, røff kjøring, feiltenninger og den fryktede kontrollampen, viste det seg å være en defekt injektor. Måtte få den erstattet på mitt lokale verksted, og det satte meg tilbake rundt 515 Euro, men det løste problemet fullstendig. 3- og 5-serien deler ganske mange komponenter i dieselvariantene, så det kan være det samme problemet. Kan du dele din eksakte motorkode og kjørelengde? Dessuten, når begynte disse symptomene først? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. Still gjerne andre spørsmål. Jeg vet hvor irriterende disse problemene kan være, spesielt med moderne dieselmotorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min BMW nådde akkurat 168537 KM og hadde siste service for omtrent to måneder siden. Symptomene begynte å dukke opp for omtrent en uke siden, og ble gradvis verre. Injektorteorien din gir mening, jeg har lagt merke til den grove tomgangen, spesielt når motoren er kald. Det rare er at mekanikeren min byttet drivstoffilteret under siste service, men problemet utviklet seg fortsatt. La du merke til noen spesifikke mønstre med injektorproblemet ditt, som dårligere ytelse under kaldstart eller ved spesifikke turtall? Prøver bare å bekrefte om jeg holder på med det samme før jeg bestiller verkstedbesøk.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse tilleggsopplysningene. Symptomene dine høres mer og mer ut som det jeg opplevde med min 5-serie. Ja, faktisk hadde jeg veldig like mønstre! Kaldstartene var definitivt de verste, og den grove tomgangen var virkelig merkbar helt til motoren ble varm. I mitt tilfelle hjalp heller ikke det nye drivstoffilteret, noe som i utgangspunktet kastet mekanikeren min av sporet. Det interessante er at problemene mine også begynte å dukke opp gradvis over en uke eller to. En ting jeg la merke til med bilen min var at grovheten var spesielt dårlig mellom 1500 og 2000 RPM, den ville liksom nøle og riste litt. Ytelsen ville bedret seg noe når motoren var helt varm, men ble aldri helt borte før jeg fikk byttet injektoren. Gitt kjørelengden din og symptomene dine, ville jeg satt penger på at det var et injektorproblem. Disse moderne dieselinjeksjonssystemene er superfølsomme, og selv en litt defekt injektor kan forårsake alle slags problemer. Da jeg endelig fikk ordnet min, viste mekanikeren meg diagnoseavlesningene, og kompensasjonsverdiene for mengdedrift var langt unna på en sylinder. Siden du opplever slike lignende symptomer, vil jeg definitivt anbefale å få disse injektorene sjekket ut. Bedre å fange det tidlig før det potensielt forårsaker flere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det er utrolig hvor like problemene våre høres ut, spesielt den tøffe kjøringen mellom 1500 og 2000 RPM. Jeg har lagt merke til akkurat det samme! Og du er tydelig på om symptomene blir verre under kaldstart og bedres litt når de er varme. Jeg har akkurat bestilt time med mekanikeren min for neste uke. Etter å ha hørt om din erfaring, er jeg ganske overbevist om at det også er et injektorproblem. Det faktum at begge bilene våre viste samme gradvise symptomdebut, og at bytte av drivstoffilter ikke hjalp, forsegler det virkelig for meg. Raskt spørsmål, la du merke til noen umiddelbar forbedring i ytelsen etter at du fikk byttet injektoren? Og måtte du få noen ekstra deler erstattet sammen med den? Vil bare være forberedt på hva som kan komme kostnadsmessig. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Det har vært veldig nyttig for å begrense hva som sannsynligvis er galt med bilen min!

(Oversatt fra Engelsk)