BMW 2-serie diesel: problemer med haltende modus og sensorer

Hei! Jeg har litt erfaring med biler. Jeg hadde et lignende problem med min 2018 BMW 4-serie diesel i fjor. Symptomene høres akkurat ut som det jeg opplevde, haltende modus og varsellamper. Trodde først det var sensoren også, men viste seg å være en løs kontakt nær oljetempsensoren. Tok den til mitt vanlige verksted, de diagnostiserte og fant en skadet ledning i forbindelsen. De byttet ut ledningsnettet og kontakten, totalregningen kom til 95 Euro, som ikke var så verst. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Hvilken motorvariant har du? Hvilke feilkoder får du? Skjer det når motoren er kald eller varm? Jeg vet at BMW 1-serie og 2-serie deler lignende komponenter, så jeg er glad for å gi mer spesifikke råd når jeg kjenner disse detaljene. Håper dette hjelper!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! Jeg har B47 2.0L dieselmotorvarianten. Feilkodene er P0196 og P0198, begge relatert til problemer med oljetempsensorkretser. Det skjer hovedsakelig når motoren er varm, vanligvis etter ca 15-20 minutters kjøring. Siste service ble utført for ca. 3 uker siden ved 185484 KM. Håper virkelig at det bare er et ledningsproblem som ditt og ikke selve sensoren. Vært en pålitelig bil ellers. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer for å diagnostisere dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir disse detaljene. Vet du hva, dette ligner enda mer på mitt tilfelle enn jeg først trodde! Jeg har også B47-motoren og fikk nøyaktig samme feilkoder. Tidspunktet for når det skjer (15-20 minutter etter kjøring) er akkurat det jeg opplevde. Gitt at du får P0196 og P0198, som spesifikt handler om kretsen, er jeg nå ganske sikker på at det er det samme ledningsproblemet som jeg hadde. Da mekanikeren min gravde dypere, fant de ut at ledningene nær kontakten hadde begynt å bli dårligere på grunn av motorvarmen. Isolasjonen ble slitt av, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Derfor virket den hovedsakelig når motoren var varm. Siden bilen din har vært pålitelig og nylig betjent, ville jeg egentlig ikke bekymre meg for mye om selve sensoren. Mitt råd vil være å få mekanikeren til å sjekke ledningsnettet og koblingene først før du bytter deler. Kan spare deg for en anstendig slump penger. Raskt spørsmål, har du lagt merke til svingninger i oljetemperaturen på displayet på dashbordet før varsellampene tennes? I mitt tilfelle så jeg noen uvanlige hopp i avlesningene rett før den gikk i slapp modus.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for tilleggsinformasjonen! Det er virkelig betryggende å høre at det bare var et ledningsproblem i ditt tilfelle. Vet du hva, jeg har ikke aktivt overvåket oljetempvisningen, men nå som du nevner det, la jeg merke til at måleren oppførte seg litt rart forrige uke, og viste noen plutselige hopp. Tenkte bare ikke så mye på det den gangen. Jeg har bestilt bilen på mitt vanlige verksted til i morgen tidlig. Vil definitivt be dem om å sjekke ledninger og tilkoblinger først før de hopper for å bytte ut sensoren. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente og hva jeg skal fortelle mekanikeren å se etter. Den forringede ledningen på grunn av varme gir fullstendig mening gitt symptomene. Skal oppdatere når jeg får det ordnet. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)