BMW 1-serie diesel: Boost-problem forårsaker strømtap

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og taklet nesten identiske problemer på min 2013 BMW 3-serie diesel i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med bilen min, den plystrelyden under akselerasjon var spesielt kjent! Etter å ha slitt med den i noen dager tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Det viste seg at wastegate-ventilen var defekt, noe som forårsaket ladetrykkproblemer. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 860 Euro, men den løste alle disse problemene, strømtapet, stopping og den irriterende fløyten forsvant helt. Før du trekker konklusjoner, kan du dele noen flere detaljer? Hva er din nåværende kjørelengde, og har du lagt merke til andre advarselsmeldinger i tillegg til motorlyset? Har du også fått utført noe nylig arbeid på turbosystemet? Jeg anbefaler virkelig å få dette sjekket snart, å kjøre med boost-problemer kan føre til større problemer hvis det ikke er merket av. Hvis det viser seg å være det samme problemet som jeg hadde med mine 3-serier (og det høres virkelig ut som det er det), har du i det minste en ide om hva du kan forvente kostnadsmessig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har 6178 KM på klokken, og den har fått jevnlig service. Faktisk la jeg merke til disse symptomene rett etter min siste tjeneste for omtrent to uker siden. Har ikke hatt andre varsellamper enn motorlyset, og ikke tidligere utført arbeid på turbosystemet. Setter stor pris på beskjeden om wastegate-ventilen, det er definitivt noe jeg skal få dem til å sjekke ut først. Planlegger å ta den med til butikken i morgen tidlig siden jeg ikke vil risikere ytterligere skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om kjørelengde og servicehistorikk. Vet du hva, den timingen etter den siste gudstjenesten ringer virkelig en bjelle for meg. Da jeg hadde problemet med 3 serier, begynte det også å virke kort tid etter rutinemessig vedlikehold. I mitt tilfelle viste det seg at teknikeren faktisk hadde forstyrret noen tilkoblinger mens han utførte annet arbeid. Wastegate-aktuatoren ble ikke satt ordentlig på plass etter at de kikket rundt der inne. Det kan forklare hvorfor du ser disse problemene på så lav kjørelengde. For referanse, bilen min hadde rundt 95 000 KM da dette skjedde, så det at din er mye nyere gjør at jeg tror at det sannsynligvis ikke er normal slitasje som min var. Nevn definitivt for mekanikeren din at disse problemene startet rett etter tjenesten, kan spare dem for litt diagnosetid og penger. Bare et raskt tips fra min erfaring, sørg for at de sjekker alle ladetrykkkoblingene og slangene mens de holder på. Noen ganger er det ikke bare wastegate, men også løse klemmer eller små sprekker i rørene som kan gi lignende symptomer. Ville hate for deg å bytte ut deler unødvendig slik jeg nesten gjorde! Fortell oss hva de finner. Virkelig nysgjerrig på å se om det er noe enkelt som en løs forbindelse fra tjenesten.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Du har faktisk fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg vil definitivt nevne tjenestetidspunktet når jeg tar det inn i morgen, det er et så godt poeng med mulige forstyrrede forbindelser. Jeg var ærlig talt bekymret for at jeg ville trenge et helt nytt turbosystem, men å høre om din erfaring med lignende symptomer gjør meg håpefull at det kan være noe enklere. Jeg har nettopp ringt verkstedet og klarte å få en tidlig plass i morgen. Jeg skal sørge for at de sjekker alle de boosttrykkkoblingene og slangene du nevnte, ikke bare wastegate. Det er flott å ha denne informasjonen før du går inn, føles som om jeg kan ha en mer informert samtale med mekanikeren nå. Skal definitivt oppdatere denne tråden når jeg vet hva som faktisk forårsaker problemet. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din!

(Oversatt fra Engelsk)