Audi TT hjemsøkt av Random Electronic Gremlins

Hadde et veldig lignende problem med min 2010 Audi A5 i fjor, og som en med moderat erfaring med å jobbe på biler, høres disse symptomene umiddelbart kjente ut. Varsellysene og uvanlige systemfeil gjorde meg gal, akkurat som din, de dukket opp og forsvant uten noe klart mønster. Etter å ha kjørt flere motordiagnostikk med det grunnleggende skanneverktøyet mitt, fikk jeg også inkonsekvente feilkoder som ikke pekte på et enkelt problem. Tok den til et verksted som spesialiserer seg på kontrollenhetsdiagnostikk. De fant at grunnårsaken var en sviktende kabelforbindelse mellom kontrollenheten og kjøretøyets BUS-system. Den dårlige tilkoblingen forårsaket intermitterende kommunikasjonsfeil mellom forskjellige moduler, og utløste de uvanlige advarselssignalene. Reparasjonen kostet 155 Euro og inkluderte bytte av det skadede ledningsnettet og testing av all kontrollmodulkommunikasjon. Siden den gang har det ikke vært problemer med uvanlige systemfeil eller varsellamper. Før du foreslår spesifikke løsninger for din TT, kan du dele: Er feilene hyppigere når motoren er varm eller kald? Hvilke spesifikke varsellamper vises? Påvirker symptomene ved å flytte eller vrikke på rattet? Har du lagt merke til noen sammenheng med vått vær? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du understreket det ledningsproblemet. Min Audi TT viser lignende oppførsel med de sporadiske feilindikatorlysene. Den siste tjenesten ble fullført i forrige måned, og disse problemene begynte å dukke opp rett etter. Flere kontrollmodulfeil dukker stadig opp på OBD-II-skanneren. Jeg legger merke til varsellampene hovedsakelig når motoren er varm, og meldingene om systemfeil virker hyppigere under oppvarming av motoren. Rattbevegelsen påvirker ikke symptomene, men interessant nok er problemene mindre vanlige under kaldstart. Verkstedregningen var 220 euro for grunnleggende diagnostikk, men de kunne ikke gjenskape problemet under testene. Høres ut som jeg burde få dem til å sjekke kontrollmodulens tilkoblinger og ledningsnettet, basert på din erfaring. Husker du om mekanikeren din måtte fjerne noen spesifikke komponenter for å få tilgang til disse tilkoblingene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din TT. Symptomene du beskriver høres enda mer ut som det jeg opplevde nå som du nevner timingen med varme motorforhold. I mitt tilfelle måtte mekanikeren fjerne det nedre dashpanelet og en del av midtkonsollen for å få tilgang til hovedkontrollmodulforbindelsene. Selve reparasjonen fokuserte på en ledningsnettseksjon nær hovedkontrollenheten, som hadde utviklet subtil slitasje som forårsaket de periodiske kommunikasjonsfeilene. Det viktigste gjennombruddet kom da de brukte et avansert skanneverktøy som kunne overvåke sanntidskommunikasjon mellom moduler. Den grunnleggende OBD-II-skanneren jeg i utgangspunktet brukte var ikke i stand til å fange disse intermitterende signalfallene. Noen spesifikke punkter fra reparasjonen min som kan hjelpe deg: Bytte av sele krevde omtrent 3 timers arbeid, De fant lett korrosjon på noen koblingsstifter, Testing inkluderte å sykle motoren gjennom forskjellige temperaturtilstander, Mekanikeren nevnte at det er et kjent svakt punkt i vår generasjon av Audi Siden problemene dine startet etter en service, bør du definitivt få dem til å sjekke om noen tilkoblinger ble forstyrret under arbeidet. Advarselssignalmønstrene du beskriver samsvarer med de klassiske symptomene på et kompromittert ledningsnett som påvirker flere kontrollmoduler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om tilgang til forbindelsene. Ja, disse symptomene som blir verre under oppvarming bekymrer meg virkelig. Kom akkurat av telefonen og planlegger et nytt verkstedbesøk for å spesifikt undersøke ledningsnettet og kontrollmodulforbindelsene. Basert på ditt tilfelle, sørget jeg for å nevne korrelasjonen med motortemperaturen og ba dem bruke det avanserte skanneverktøyet sitt i stedet for bare grunnleggende OBD-II-diagnostikk. Servicerådgiveren bekreftet at de kan se etter kommunikasjonsproblemer mellom moduler under forskjellige motortemperaturtilstander. Korrelasjonen med min siste tjenestetid gir enda mer mening nå, noe ble sannsynligvis forstyrret under det arbeidet. Skal få dem til å fokusere på å sjekke de koblingspunktene du nevnte nær hovedkontrollenheten. Den periodiske karakteren til disse feilindikatoradvarslene samsvarer nøyaktig med det du opplevde. Setter virkelig pris på de spesifikke detaljene om reparasjonsprosessen. Hjelper meg til å føle meg mer trygg på å følge denne retningen i stedet for å fortsette med uvanlig diagnostikk som ikke fanger opp det virkelige problemet. Oppdaterer når de har sjekket ledningsnettet og tilkoblingene.

(Oversatt fra Engelsk)