Audi TT ECU-feilminne forblir låst til tross for reparasjoner

Hadde et lignende problem med min 2009 Audi A4 2.0T. Den låste feilminnefeilen var forårsaket av en underspenningstilstand i bilens elektroniske system. Datasystemet fortsatte å logge feil fordi spenningen falt under akseptable nivåer. Grunnårsaken viste seg å være en sviktende spenningsregulator i dynamoen. Det aktive minnet i ECUen registrerte disse spenningsfallene, og skapte vedvarende feilkoder som ikke ville fjernes gjennom standard diagnostiske prosedyrer. Dette er faktisk et alvorlig problem som trenger skikkelig oppmerksomhet. Hvis det ikke løses opp, kan inkonsekvent spenning skade flere elektroniske kontrollmoduler. I mitt tilfelle krevde reparasjonen: Full dynamo-bytte, tilbakestilling av ECU-feilminne ved hjelp av avanserte diagnoseverktøy, Testing av hele ladesystemet, Verifikasjon av batteritilstand. Feilkodene ble endelig ryddet etter å ha fikset ladesystemet. Bilelektronikk er følsom for spenningssvingninger, så det er viktig å ta tak i den underliggende årsaken i stedet for bare å prøve å fjerne kodene gjentatte ganger. Vil anbefale at en spesialist sjekker ladesystemets spenninger under forskjellige driftsforhold. Vanlige bilverksteder savner noen ganger disse spenningsrelaterte problemene fordi de fokuserer på å slette koder i stedet for å diagnostisere årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg står for øyeblikket overfor en lignende ECU-feil med min TT, og saken din høres veldig kjent ut. Kontrollenheten fortsetter å logge disse feilene til tross for flere tilbakestillingsforsøk. Mekanikeren min nevnte å sjekke dynamoen, men har ikke gjort en diagnostikk for full ladesystem ennå. Etter å ha lest om spenningsregulatorproblemet ditt, bør jeg nok få det undersøkt ordentlig. Husket du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet? Har du også hatt noen tilbakevendende ECU-diagnoseproblemer etter at du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Reparasjonen viste seg å være verdt hver krone, jeg betalte 240 Euro for den fullstendige løsningen av underspenningsproblemet. Siden mekanikeren løste problemet med aktiv minnelås, har ECU-diagnostikken vært helt stabil uten tilbakevendende problemer. Det aktive minnet i ECU fungerer nå normalt, og alle feilkoder har blitt slettet. Ladesystemet opprettholder riktige spenningsnivåer under alle forhold. Jeg kan bekrefte at målretting av rotårsaken i stedet for bare å prøve tilbakestilling av kode definitivt var den riktige tilnærmingen. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, kan det å få en grundig ladesystemdiagnose redde deg fra potensielle fremtidige elektronikkproblemer. Nøkkelen er å jobbe med noen som vet hvordan de skal tolke ECU-diagnosedataene riktig, ikke bare klare koder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige innspill. Etter å ha lest om spenningsregulatorproblemene, tok jeg TT-en min til en spesialbutikk som fokuserer på bilelektronikk. De kjørte en komplett datasystemdiagnostikk som avslørte lignende spenningsproblemer. Kontrollenheten logget faktisk feil på grunn av en ustabil strømforsyning. Mekanikeren fant en forringet dynamo og noen korroderte ledningsforbindelser. Total reparasjon kom til 380 Euro inkludert: Gjenoppbygging av dynamo med ny spenningsregulator, reparasjon av ledningsnett, Full systemdiagnose, ECU-tilbakestilling Det er 2 uker siden reparasjonen og feilminnet fungerer endelig normalt. Ingen flere vedvarende feilkoder vises i diagnostikken. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det forårsaket problemer med andre elektroniske komponenter. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med forslaget om spenningstesting. Definitivt reddet meg fra å fortsette å jage tilbakestilling av kode som ikke ville ha løst det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)