Audi TDI Glødeplugg Problemer: Kontrollmodul Fix Guide

Hadde et veldig lignende problem med min 2007 Audi Q5 3.0 TDI. Som en med moderat erfaring innen bilvedlikehold trodde jeg først at det bare var en feil glødeplugg, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene på dieselmotoren du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, konstant forvarmingslys, motorlys på og røffe kaldstarter. Etter litt grunnleggende feilsøking tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte en løs kobling i ledningsnettet til glødepluggens kontrollenhet. Kabelisolasjonen hadde blitt slitt ned over tid, noe som førte til periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen kostet meg 95 Euro, som dekket diagnostisering og fiksing av den defekte kabeltilkoblingen. Etter reparasjonen forsvant alle symptomer og motoren har gått jevnt siden. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Når ble glødepluggen sist byttet, Eventuelle diagnosekoder fra motorkontrollenheten, Oppstår disse symptomene oftere i vått vær? Også verdt å sjekke om det er noen tekniske servicebulletiner for din spesifikke modellår angående glødepluggsystemet, da dette kan bidra til å begrense diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med glødepluggsystemet. Kjøretøyet mitt har for øyeblikket 149283 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Etter å ha lest om ledningsnettproblemet ditt, sjekket jeg motorkodene mine ved å bruke en grunnleggende skanner og fikk P0671 og P0684. Symptomene blir definitivt verre på fuktige morgener under kald start. Bilen stopper opp har også blitt hyppigere. Røyken under akselerasjon virker mer uttalt enn det du beskrev. Gitt de diagnostiske testresultatene og det faktum at glødepluggene mine er originale, lener jeg meg nå mot å bytte ut både glødepluggene og kontrollmodulen for å løse dette dieselmotorproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Disse diagnosekodene (P0671 som indikerer feil i sylinder 1-glødepluggkretsen og P0684 som viser problemer med glødepluggkontrollmodul) gir definitivt et klarere bilde enn det jeg først opplevde. Den overdrevne røyken under akselerasjon kombinert med stopp antyder at problemet ditt er mer alvorlig enn den defekte ledningen. Symptomene ved feiltenning av motoren, spesielt under kaldstart, peker sterkt mot flere sviktende glødeplugger i stedet for bare et kontrollmodulproblem. I mitt tilfelle var reparasjonen enklere fordi det bare var ledningene. Siden bilen din fortsatt har de originale glødepluggene på 149K, er det en smart tilnærming å erstatte begge glødepluggene og kontrollmodulen. Den totale reparasjonen på en 3.0 TDI koster vanligvis rundt 450 euro for deler og arbeid, men det burde løse alle symptomene fullstendig. Rask tips fra min erfaring: sørg for at verkstedet utfører en fullstendig diagnostisk test etter reparasjonen for å bekrefte at alle kretser fungerer som de skal. Da jeg fikk fikset min, savnet de først å teste alle kretser, og en glødeplugg hadde fortsatt tilkoblingsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den omfattende tilbakemeldingen. Etter å ha gjennomgått saken din og sammenlignet den med min, vil jeg fortsette med den komplette overhalingen av glødepluggsystemet. Informasjonen om å få en fullstendig diagnostisk test etterpå er spesielt verdifull, jeg vil sørge for å be om dette spesifikt på verkstedet. Det faktum at reparasjonen din innebar bare ledningene, men min viser flere feilkoder, gjør meg tryggere på å bytte ut både varmeelementene og kontrollenheten. Gitt alderen på motoren min og de originale glødepluggene, er denne tilnærmingen til forebyggende vedlikehold fornuftig. Vil bestille reparasjonen neste uke og regner med å betale rundt 450 Euro for hele jobben. De kroniske kaldstartproblemene og motorlysvarslene har blitt for problematiske til å ignorere, spesielt når vinteren nærmer seg. Takk igjen for at du deler din erfaring, det bidro til å bekrefte diagnosen min og handlingsplanen min for å fikse disse dieselmotorproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)