Audi SQ7 Diesel drivstofffiltervarmer forårsaker tomgangsproblemer

Hadde lignende symptomer med min 2014 Audi Q7 TDI. Den grove tomgangen og krafttapet under akselerasjon viste seg å være en feil tilkobling til drivstoffiltervarmeren. Ledningsnettet hadde korroderte kontakter, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer med varmeelementet. Opprinnelige kaldstartproblemer var subtile, men dieselmotorytelsen ble gradvis dårligere. Drivstoffeffektiviteten falt betydelig fordi systemet kompenserte for dårlig drivstofftilførsel. Den lagrede feilkoden var relatert til drivstoffsystemets overvåkingskrets. Reparasjonen krevde å erstatte hele ledningsnettet og drivstoffiltervarmeren. Dette var ikke en rask reparasjon da tilgang til komponentene innebar å fjerne flere deler av drivstoffsystemet. Viktig å merke seg at dette problemet kan føre til alvorlig skade på motoren hvis det ikke er tilsyn, da dårlig drivstofffiltrering under kalde forhold kan påvirke injektorene. Etter reparasjon forbedret kaldstartsytelsen umiddelbart og drivstofforbruket ble normalisert. Krafttapet under akselerasjon ble fullstendig løst. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket av en kvalifisert tekniker som kan dieselmotordiagnostikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Denne løsningen du beskrev samsvarer nøyaktig med symptomene mine. Motorstoppet og grov tomgang startet på samme måte subtilt på min SQ7, for så å bli verre over tid. Veldig glad for å høre at det ble løst ved å bytte ut disse komponentene, da jeg var bekymret for mer alvorlige motorproblemer. Husket du omtrent hva reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt andre problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen? Det nåværende reparasjonsanslaget jeg fikk virker ganske høyt, så jeg prøver å måle om det er rimelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått fikset tilkoblingen til drivstoffiltervarmeren på et spesialverksted, kan jeg bekrefte at reparasjonen var veldig vellykket. Den totale kostnaden kom på 95 Euro, som dekket diagnostisering og reparasjon av den defekte kabeltilkoblingen. Dette var faktisk mye rimeligere enn først forventet, siden bare ledningene trengte oppmerksomhet i stedet for å erstatte hele komponenten. Problemene med grov tomgang og drivstoffeffektivitet forsvant fullstendig etter reparasjonen. Motoren går nå jevnt under kaldstart, og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Siden jeg fikset tilkoblingsproblemet for omtrent 8 måneder siden, har jeg ikke opplevd andre problemer knyttet til drivstoffsystemet. Gitt hvor like symptomene dine er, kan det være lurt å få en ny mening om det reparasjonsestimatet. Arbeidet involvert i saken min var enkel når problemet ble riktig diagnostisert. En mislykket kabel- eller pluggforbindelse er ofte grunnårsaken i stedet for en komplett utskifting av drivstoffiltervarmeren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Jeg tok min SQ7 til en annen mekaniker som faktisk spesialiserer seg på dieselmotorer. Diagnosen samsvarte nøyaktig med det du opplevde, et korrodert ledningsnett som forårsaket feil på drivstoffiltervarmeren. Reparasjonskostnaden endte opp på 780 Euro, som inkluderte bytte av både ledningsnettet og varmeenheten. Selv om det var høyere enn reparasjonen din, viste mekanikeren meg den omfattende korrosjonsskaden som krevde hele komponentutskiftingen i stedet for bare en tilkoblingsfiks. Resultatene var umiddelbare. Den grove tomgangen forsvant helt, og drivstoffeffektiviteten ble normalisert. Kaldstart er nå perfekt, uten mer stopp eller krafttap under akselerasjon. Virkelig lettet at det ikke var et mer alvorlig motorproblem. Har kjørt jevnt de siste to ukene uten andre problemer med drivstoffsystemet. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha tatt tak i disse tidlige advarselsskiltene tidligere, men glad for at det er ordnet nå. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)