Audi S7 manifoldsensor forårsaker stort strømtap

Hadde nesten identiske symptomer på min 2018 Audi S5 forrige måned. Den viktigste bilsensoren som overvåket manifoldens absolutte trykk sviktet, noe som forårsaket dårlig motorytelse og høyt drivstofforbruk. Innledende diagnose viste en betydelig vakuumlekkasje ved inntaksmanifoldpakningen. Bilsensorene sendte feil avlesninger til ECU, noe som forklarte effekttapet og ineffektiv drivstoffblanding. Utskifting av manifoldsensor alene løste ikke problemet, hele inntaksmanifoldpakningen trengte utskifting på grunn av forringelse. Dette anses som en alvorlig reparasjon siden det påvirker kjernemotordriften og drivstoffeffektiviteten. Ubehandlet kan det føre til langsiktige motorskader og enda mer kostbare reparasjoner. Jobben krever å fjerne flere komponenter for å få riktig tilgang til inntaksmanifoldområdet. I mitt tilfelle inkluderte reparasjonen: Ny MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor, Komplett inntaksmanifold pakningssett, Vakuumlinjeinspeksjon og utskifting, ECU rekalibrering Reparasjonen tok ca 6 timer totalt. Vil anbefale å finne en sertifisert Audi-spesialist i stedet for en generell mekaniker, da riktig diagnoseutstyr er avgjørende for nøyaktig sensorkalibrering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg har å gjøre med. Jeg planlegger å ta min S7 til en spesialist denne uken for kontroll av manifoldtrykksensoren og mulig utskifting. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for MAP-sensoren og pakningsarbeidet? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått ordnet MAP-sensoren og vakuumlekkasjen av spesialisten, går bilen perfekt nå. Den defekte manifoldtrykksensoren var faktisk årsaken, sammen med vakuumlekkasjen de oppdaget under inspeksjon. Totale reparasjonskostnader kom til 235 Euro, som dekket både utskifting av bilsensor og fiksing av den betydelige vakuumlekkasjen. Siden reparasjonen for tre uker siden er drivstofforbruket tilbake til det normale og motorytelsen har kommet seg helt tilbake. Ingen sjekk motorlys eller andre problemer har dukket opp. Den trege akselerasjonen er borte, og gassresponsen føles skarp igjen, akkurat som da bilen var nyere. Å gå til en spesialist var definitivt verdt det, de hadde de riktige diagnoseverktøyene for å kalibrere den nye manifoldsensoren. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, har du sannsynligvis det samme problemet. Det er viktig å få det fikset før heller enn senere for å forhindre potensiell motorskade fra feil drivstoffblandinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg tok min S7 til en sertifisert spesialist i går etter å ha lest om lignende MAP-sensorproblemer her. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble diskutert, mislykket manifoldtrykksensor og problemer med vakuumlekkasje. Den totale reparasjonsregningen kom på 290 Euro for å bytte ut MAP-sensoren, fikse vakuumlekkasjen og kalibrere alt på nytt. Mer enn forventet, men verdt hvert øre. Spesialisten var grundig og forklarte alle sensorfeilsymptomene jeg hadde opplevd. Tok den for en prøvetur etter reparasjonen og hvilken forskjell. Motorytelsen er fullstendig gjenopprettet, akselerasjonen reagerer igjen, og kontrollampen for motor er endelig av. Drivstofforbruket har allerede falt merkbart på hjemturen. Veldig glad jeg byttet til en skikkelig spesialist for denne reparasjonen. Diagnoseutstyret deres fanget opp problemer min vanlige mekaniker savnet. Utskiftingen av manifoldsensoren var definitivt den rette løsningen, føles som å kjøre en annen bil nå.

(Oversatt fra Engelsk)