Audi S6 Diesel glødeplugg problemer som forårsaker røff kjøring

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2017 Audi A6 dieselmotor. Som en med moderat erfaring med bilvedlikehold, pekte disse symptomene umiddelbart på elektriske problemer i glødepluggsystemet. Feil i motoren og røff gang var spesielt bekymrende. Etter litt grunnleggende feilsøking tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte en feil kabeltilkobling til glødepluggkontrollenheten. Reparasjonen innebar å bytte ut skadede ledninger og sikre riktige tilkoblinger, noe som løste både den kontinuerlige forvarmingslampen og motorytelsesproblemer. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro. Før du forplikter deg til reparasjoner, sørg for å: 1. Se etter feilkoder ved hjelp av en OBD-skanner 2. Inspisere synlige ledninger rundt glødepluggene for åpenbare skader 3. Overvåke om kjøretøyet stopper når motoren er varm. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S6, om disse symptomene bare oppstår under kaldstarter, hvis glødesystemet ble utført ved nylig, gløding eller vedlikehold. disse problemene oppstår vanligvis Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din samsvarer med det jeg opplevde med min A6.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret ditt. Kjøretøyet mitt har 85739 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Symptomene oppstår hovedsakelig under kaldstartforhold, spesielt når temperaturen faller under 10C. Problemene med varmeelementene virker mest uttalte om morgenen. Motorlyset tente nylig, omtrent en uke etter at jeg først la merke til den kontinuerlige forvarmingslampen. Etter å ha lest om opplevelsen din, sjekket jeg ledningsforbindelsene som foreslått, men fant ingen synlig skade. Jeg vil få utført en OBD-skanning denne uken for å identifisere spesifikke feilkoder. Motorfeilen er definitivt mer merkbar under første oppstart sammenlignet med når motoren er varm. Jeg planlegger å få den sjekket på et verksted snart, da bilvedlikeholdsplanen tilsier inspeksjon av glødepluggen ved 90000 KM. Vil det være fornuftig å gjøre denne tjenesten tidligere gitt disse symptomene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din S6. Basert på beskrivelsen din, spesielt tidspunktet for symptomer ved kaldstart og det nylige utseendet til motorlyset, høres dette ganske likt ut som det jeg behandlet på min A6. Det faktum at problemene er mer uttalt under 10C tyder sterkt på et glødepluggsystemproblem i stedet for bare et ledningsproblem som jeg hadde. Siden kjøretøyet ditt nærmer seg serviceintervallet på 90 000 km for inspeksjon av glødeplugg, vil jeg absolutt anbefale å gjøre dette nå i stedet for å vente. I etterfølgende undersøkelser etter reparasjonen min, lærte jeg at disse varmeelementfeilene ofte fosser, når en begynner å feile, følger andre vanligvis etter. En riktig diagnostisk test kan identifisere hvilke glødeplugger som gir dårlig ytelse. I mitt tilfelle skulle jeg ønske jeg hadde gjort dette tidligere, ettersom kjøretøystopp ble hyppigere før jeg tok opp problemet. Angående den tre måneder gamle tjenesten, utførte de noe arbeid i nærheten av glødepluggsystemet? Noen ganger kan forstyrrelse av disse forbindelsene under annet vedlikehold utløse lignende symptomer. Jeg vil foreslå å få både OBD-skanningen og glødepluginspeksjonen utført sammen. Den totale kostnaden bør være rimelig sammenlignet med å risikere ytterligere skade fra fortsatt kaldstart med et kompromittert system.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte informasjonen om din A6-reparasjonsopplevelse. Gitt at symptomene mine hovedsakelig oppstår under kaldstartforhold og forverres under 10C, er jeg enig i at det er fornuftig å ta tak i dette før heller enn senere. Jeg sjekket serviceregistrene mine og det ble ikke utført noe arbeid på eller i nærheten av glødepluggsystemet under vedlikeholdet for 3 måneder siden. Siden dieselmotoren min viser disse tydelige forvarmingsproblemene og jeg nærmer meg servicemerket på 90 000 KM, vil jeg planlegge både diagnosetesten og glødepluggenes inspeksjon denne uken. Den kontinuerlige forvarmingslampen kombinert med røff drift under kaldstart ser definitivt ut til å peke mot varmeelementsystemet i stedet for bare ledninger. Jeg setter pris på din innsikt om hvordan disse feilene kan falle sammen, som hjelper til med å forklare hvorfor symptomene har blitt stadig verre. Jeg har allerede planlagt en OBD-skanning i morgen og vil få full glødeplugginspeksjon gjort rett etter. Bedre å ta dette proaktivt i stedet for å risikere ytterligere motorskade fra fortsatt kaldstart med potensielt sviktende glødeplugger. Oppdaterer når jeg har diagnoseresultatene og vet nøyaktig hva som må byttes ut.

(Oversatt fra Engelsk)