Audi S5 Turbo Problemer: Boost Tap og motoradvarsel

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2020 Audi A5 diesel. Kontroller motorlyset og turboproblemer ble forårsaket av en feil boostsensortilkobling. Etter grundig diagnostikk viste det seg at ledningsnettet til boostsensoren var delvis korrodert, noe som forårsaket periodiske signalproblemer. Symptomene samsvarer perfekt, redusert kraft, dårlig drivstofføkonomi og den karakteristiske plystrelyden fra luftinntakssystemet. Turboladeren i seg selv var fin, men motorstyringssystemet fikk feil boost-avlesninger, noe som forårsaket den uberegnelige oppførselen. Dette er vanligvis ikke en kritisk reparasjon hvis den løses raskt, men å ignorere det kan føre til motorytelsesproblemer og potensiell skade på turboladeren over tid. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettet og boostsensorenheten. Når den var fikset, ble motorlyset sluknet og normal kraft ble gjenopprettet. For disse spesifikke turboladersystemproblemene er det avgjørende å få riktig diagnostikk med spesialutstyr som kan lese boosttrykkverdier. Motorlyskodene alene forteller ikke hele historien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Dette samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min S5. Etter å ha fått byttet boost-sensoren og ledningsnettet, gikk turboladerens ytelse tilbake til det normale og plystrestøyen forsvant helt. Kunne du tenke deg å dele hva reparasjonskostnaden kom til for deg? Lurer på om det ligner på det jeg betalte. Har også luftinntakssystemet gitt deg andre problemer siden reparasjonen? Jeg måtte rense trykksensoren noen måneder senere på grunn av en liten boostlekkasje, men den har fungert perfekt etter det.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha sett mekanikeren min, ble problemet med den dårlige boostsensoren fullstendig løst. Reparasjonen var grei, trengte bare å reparere en defekt kabeltilkobling til boostsensoren, som kom til 95 Euro totalt. Innsugsmanifolden og hele turbosystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ingen boost-lekkasjer eller sjekk motorlys det siste året. Turboladeren leverer skikkelig ladetrykk nå, og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Jeg gjorde regelmessige vedlikeholdssjekker av luftinntakssystemet etterpå, men trengte ingen ekstra reparasjoner. Det opprinnelige problemet var rent elektrisk, bare den løse forbindelsen som kastet avlesningene på boostsensoren. Når de var løst, forsvant alle ytelsesproblemer og merkelige lyder fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Perfekt oppdatering fra min erfaring! Jeg fikk det fikset i forrige måned hos en spesialisert turbobutikk, ikke forhandleren. Totalregningen kom til 450 Euro for boost-sensoren, ledningsnettet og arbeid. Litt dyr, men verdt hvert øre siden turboladeren fungerer perfekt nå. Måtte vente noen dager på deler, men selve reparasjonen tok bare ca 3 timer. Kontrollampen for motoren sloknet med en gang og den plagsomme pipingen fra luftinntaket forsvant helt. Drivstofforbruket falt tilbake til det normale og kraften føles bra igjen. Det eneste ekstra jeg trengte var en trykksensorrengjøring forrige uke på grunn av en liten boostlekkasje, som kostet meg ytterligere 85 Euro. Men siden da, ingen problemer i det hele tatt. Butikken gjorde en god jobb med å forklare alt og viste meg til og med de korroderte ledningene som forårsaket alle problemer. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det skjedde alvorlig skade på turboladersystemet. Neste gang jeg merker noen boost-problemer, vil jeg ikke vente og dra rett til spesialisten.

(Oversatt fra Engelsk)