Audi S3 Cold Start Nightmare: Injektorproblemer forklart

Hadde en lignende situasjon med min 2018 Audi S4, og etter litt feilsøking viste det seg å være injektorrelatert. Jeg har litt erfaring med bilarbeid, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og diagnostikk. Symptomene var nesten identiske, vanskelige startproblemer og grov tomgang under kaldstart. Motoren ville til slutt jevne seg ut etter oppvarming, men de første minuttene var bekymringsfulle. Verkstedet gjennomførte en grundig injektortest og trykksjekk av drivstoffskinnene. De fant en defekt injektor som ikke forstøvede drivstoff ordentlig under kaldstart, noe som førte til symptomer på motorfeil. Diagnoseprosessen involverte: 1. Fullstendig trykktesting av drivstoffsystemet 2. Målinger av individuelle injektorstrømningshastigheter 3. Elektronisk diagnostisk skanning 4. Kaldstartovervåking Reparasjonen innebar å bytte ut den problematiske injektoren og utføre en fullstendig systemrensing. Totalkostnaden var 515 Euro, som inkluderte deler, arbeid og diagnosetid. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Noen kontrollamper eller feilkoder? Holder drivstofftrykket etter at motoren er slått av? Hvor mange kilometer på dine nåværende injektorer? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, og om lignende løsninger kan fungere for din S3.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 177052KM. Din erfaring høres identisk ut med mine drivstoffsystemproblemer. CEL begynte å flimre under kaldstarter forrige uke. Drivstofforbruket økte med ca. 15 % den siste måneden. Da jeg sjekket drivstofftrykket med skanneverktøyet mitt, la jeg merke til at det synker raskere enn normalt etter avstengning. Trodde opprinnelig at det kunne være drivstoffpumpen, men basert på symptomene og løsningen, vil injektorene testes først. De vanskelige startproblemene peker definitivt mot problemer med drivstoffinnsprøytning. Sett pris på de detaljerte diagnostiske trinnene. Vil avtale en avtale for å få dem til å teste injektorene og drivstoffskinnetrykket. Kostnaden virker rimelig for en skikkelig reparasjon i stedet for å bare kaste deler på den.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene om økningen i drivstofforbruket og trykkfallet. Symptomene du beskriver, spesielt tap av drivstofftrykk etter avstengning, stemmer godt overens med det jeg opplevde med min S4s sviktende injektorsystem. De vanskelige startproblemene kombinert med kontrollampen for motor under kaldstart er et klassisk tegn på problemer med drivstoffinnsprøytning. Da injektoren min sviktet, la jeg også merke til den samme 10-15% økningen i drivstofforbruket før jeg fikset det. En ting jeg la merke til etter reparasjonen min, feiltenningsproblemene forsvant helt under kaldstart. Verkstedet nevnte at defekte injektorer ofte viser de verste symptomene i kaldstartfasen når presis drivstoffforstøvning er mest kritisk. Gitt kjøretøyets kjørelengde og det lignende mønsteret av drivstoffsystemproblemer, er det definitivt den riktige tilnærmingen å få testet injektorene. Sørg for at de utfører den fullstendige trykktesten for drivstoffskinnen siden trykkfallet du nevnte kan indikere relaterte problemer i drivstoffleveringssystemet. Rask merknad om reparasjonen, etter å ha byttet ut min defekte injektor, anbefalte de forebyggende rengjøring av de resterende for å sikre balansert drivstofftilførsel. Dette tilførte ca. 85 Euro til totalen, men bidro til å forhindre fremtidige kaldstartproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Gitt detaljene om bilens tilstand og høre om opplevelsen din, vil definitivt be om den komplette testpakken du nevnte. Symptomene samsvarer nesten perfekt, feiltenning i motoren under kaldstart, økt drivstofforbruk og det talende trykkfallet. Har aldri tenkt på å overvåke drivstoffskinnetrykket etter avstengning før du nevnte det, men den diagnostiske avlesningen ser virkelig ut til å bekrefte drivstoffleveringsproblemene. Den flimrende CEL under kaldstart sporer også med injektorproblemet ditt. Planlegger å bestille tjenesten neste uke og vil be om både trykktesting og injektorstrømmålinger. Reparasjonskostnaden på 515 euro pluss 85 euro for forebyggende rengjøring høres verdt ut for å fikse disse kaldstartproblemene ordentlig. Mye bedre enn å erstatte uvanlige deler i håp om å løse det. Vil sørge for at de gjør den komplette drivstoffsystemdiagnosen inkludert drivstoffskinnetestene du foreslo. Det er fornuftig å sjekke hele drivstofftilførselssystemet mens de har det fra hverandre. Setter virkelig pris på den detaljerte informasjonen om testprosessen og hva du kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)