Audi Q2 O2-sensorproblemer øker drivstoffkostnadene

Etter å ha taklet lignende symptomer på Audi Q3 2021, kan jeg dele min erfaring som en person med moderat kunnskap om bilvedlikehold. Feilindikatoren i mitt tilfelle ble også utløst av sensortesting som avslørte problemer med luft-drivstoffforholdet. Etter den første diagnosen viste det seg at problemet ikke var selve oksygensensoren, men snarere en feilkobling i ledningsnettet som førte til sensoren. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Testing av sensortilkoblinger, Reparasjon av skadede ledninger og plugger, Fjerning av kjøretøyutslippskoder, Slutttesting for å bekrefte reparasjon Total reparasjonstid var ca. 2 timer og kostet 95 Euro. Verkstedet fant at fuktighet hadde forårsaket korrosjon i en av pluggforbindelsene, noe som påvirket sensoravlesningene. Før du hopper til å bytte ut hele sensoren, som ville være mye dyrere, bør du sjekke ledningene og tilkoblingene grundig. Mange ganger er disse problemene tilkoblingsrelaterte snarere enn sensorfeil. For bedre å hjelpe, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når problemet først dukket opp, Eventuelle andre varsellamper eller symptomer, om drivstofforbruket endret seg plutselig eller gradvis, hvis du har fått utført noe nylig vedlikeholdsarbeid

(Oversatt fra Engelsk)

Kontrollampen for motoren dukket opp etter å ha nådd 59626 KM. Jeg setter pris på det detaljerte svaret om ledningsproblemet. Min siste service var for bare 2 måneder siden hvor de utførte rutinemessig vedlikehold, men ingen sensortesting ble utført. Økningen i drivstofforbruket skjedde ganske plutselig, gikk opp med ca. 25 % i løpet av en uke. Dette får meg virkelig til å lene meg mot å sjekke ledningene først før jeg bytter hele sensorenheten. Det faktum at du løste et lignende problem med kjøretøyutslipp med bare en ledningsreparasjon er oppmuntrende, spesielt med tanke på kostnadsforskjellen. Feilindikatoren har vært stabil, ikke flimret, hvis det hjelper med diagnosen. Planlegger en diagnostisk skanning neste uke for å sjekke disse forbindelsene. Takk for reparasjonskostnadsreferansepunktet, hjelper deg med å sette forventninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Det plutselige hoppet på 25 % i drivstofforbruk samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min Audi Q3. Den jevne funksjonsfeilindikatoren er faktisk et godt tegn, når jeg hadde en fullstendig sviktet sensor, ville den flimre. Kilometerstanden du nevnte er fortsatt ganske lav for en fullstendig sensorfeil. Gitt at du har hatt nylig vedlikehold, er det verdt å sjekke om noen tilkoblinger kan ha blitt forstyrret under den tjenesten. I mitt tilfelle ble luft-drivstoff-forholdet på samme måte påvirket rett etter rutinemessig vedlikehold. Rask tips fra min erfaring: Når verkstedet gjør den diagnostiske skanningen, be dem spesifikt sjekke koblingen nær eksosmanifolden. Dette var det nøyaktige stedet hvor ledningene mine hadde korrodert, og det er et vanlig problemområde som påvirker utslippsavlesningene fra kjøretøyet. Jeg vurderte i utgangspunktet å bytte ut hele oksygensensoren til 400 Euro+, men ledningsreparasjonen endte opp med å bli den rette samtalen. Hvis de finner lignende tilkoblingsproblemer, bør du se på en reparasjonskostnad som er nærmere det jeg betalte (95 Euro-området). Kunne du tenke deg å oppdatere forumet når du får diagnoseresultatene? Det vil hjelpe andre eiere som står overfor lignende problemer med kontrollmotorlys.

(Oversatt fra Engelsk)

Kontrollampen for motoren dukket opp etter å ha nådd 59626 KM. Jeg setter pris på det detaljerte svaret om ledningsproblemet. Min siste service var for bare 2 måneder siden hvor de utførte rutinemessig vedlikehold, men ingen sensortesting ble utført. Økningen i drivstofforbruket skjedde ganske plutselig, gikk opp med omtrent 25 % i løpet av en uke. Dette får meg virkelig til å lene meg mot å sjekke ledningene først før jeg bytter hele sensorenheten. Det faktum at du løste et lignende problem med kjøretøyutslipp med bare en ledningsreparasjon er oppmuntrende, spesielt med tanke på kostnadsforskjellen. Feilindikatoren har vært stabil, ikke flimret, hvis det hjelper med diagnosen. Planlegger en diagnostisk skanning neste uke for å sjekke disse forbindelsene. Takk for at du pekte ut den spesifikke kontakten nær eksosmanifolden som et vanlig problemområde. Det er nyttig å vite hva du skal spørre mekanikeren om å se etter. Med den potensielle kostnaden nærmere 95 Euro mot 400 Euro+ for en ny oksygensensor, er det enda mer fornuftig å starte med ledningssjekken. Jeg skal definitivt legge ut en oppdatering når jeg får resultatene fra den diagnostiske skanningen. Takk for at du hjelper til med å begrense sannsynlige årsaker i stedet for å hoppe rett til sensorbytte.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har en 2019 Audi Q2 1.6 diesel Da jeg fylte tanken til toppen, oppdaget jeg at bensinmåleren min ikke leste. Fulltank-grafikken på alarmene er fortsatt maksimalt. Kilometerstanden etter tanking for rekkevidde var 840, og den vil ikke rokke. Takk for svaret.

(Oversatt fra Tsjekkisk)

Det høres ut som det kan være et problem med drivstoffnivåsensoren eller selve drivstoffmåleren. Start med å sjekke sikringen knyttet til drivstoffmåleren for å sikre at den ikke har gått. Hvis sikringen er intakt, kan problemet være med drivstoffnivåsensoren i tanken, som kan sitte fast eller ikke fungere. Hvis du ikke er komfortabel med å sjekke disse komponentene selv, anbefaler jeg at en mekaniker inspiserer systemet for å sikre nøyaktige drivstoffavlesninger. Fortell oss hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)