Audi Q2 motorstaller: defekte spolepakke advarselsskilt

Som noen med litt erfaring med å jobbe med Audi, møtte jeg nesten identiske symptomer med min 2017 Audi Q3 2.0 TFSI. Kontrollampen for motoren tente, og jeg la merke til de samme problemene, grov tomgang, motorstopp og rykkete akselerasjon. Etter kjøretøydiagnostikk på verkstedet mitt fant de en løs kobling i ledningsnettet koblet til en av spolepakkene. Kabelisolasjonen var slitt ned, noe som førte til periodiske tilkoblingsproblemer. De reparerte de skadede ledningene og sikret forbindelsen skikkelig, noe som løste alle symptomer. Total reparasjonskostnad var 95 Euro og tok omtrent 2 timer å fullføre. Før du antar at det er det samme problemet, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Q2-en din, når byttet du sist tennpluggene, skjer det at motoren stopper oftere når motoren er kald eller varm, har du lagt merke til noen spesifikke kjøreforhold som gjør det verre Å få denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde eller om det kan være noe annet. Det er verdt å sjekke disse detaljene siden problemer med spolepakken noen ganger kan forveksles med tennpluggproblemer eller problemer med drivstofflevering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket saken min. Min nåværende kjørelengde er 165695 KM, med siste full service utført i januar. Motorstopp skjer oftere når den er varm, spesielt i stopp-og-kjør-trafikk. Rykkingen er verre ved lett akselerasjon. Jeg har ikke skiftet tennplugger enda. Basert på symptomene du beskrev, høres det ut som det jeg opplever med tenningssystemet mitt. Kontrollampen min begynte å blinke før den ble konstant, noe som samsvarer med en potensiell spolefeil. Å vite at reparasjonskostnadene dine var rimelige gir meg en viss trygghet om at dette kanskje ikke er for dyrt å fikse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Gitt kjørelengden din og det faktum at du ikke har byttet tennpluggene ennå, kan problemene med tenningssystemet være mer omfattende enn mitt forrige ledningsproblem. Det blinkende kontrollampelyset indikerer vanligvis en feiltenningstilstand, som kombinert med symptomene dine sterkt antyder enten sviktende spolepakker eller slitte tennplugger, muligens begge deler. Ved 165 000 km er tennpluggene sannsynligvis langt forbi det anbefalte utskiftingsintervallet. I mitt tilfelle, etter den første ledningsfikseringen, endte jeg faktisk med å bytte alle tennplugger og en sviktende spolepakke omtrent 6 måneder senere. Den komplette jobben inkludert deler og arbeid kom til 320 Euro. Reparasjonen tok rundt 3 timer, og ytelsesforbedringen var betydelig. Basert på hvordan symptomene dine forverres med varme motortemperaturer og lett akselerasjon, anbefaler jeg å inspisere både spolepakkene og tennpluggene. Å erstatte bare de åpenbart mislykkede delene kan fungere på kort sikt, men med kjørelengden din vil det være mer kostnadseffektivt på lang sikt å utføre en komplett tenningssystemservice. Vil du ha detaljer om de spesifikke delene jeg brukte til oppgraderingen av tenningssystemet? Ytelsesforbedringen var verdt investeringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon og din erfaring med en lignende reparasjon. Det hjelper mye med avgjørelsen min. Siden bilen min viser de samme tenningssystemsymptomene og sjekk motorlyset stemmer overens med det du beskrev, vil jeg bestille det for en fullstendig diagnose. Mekanikeren min hadde faktisk en kansellering og kan sjekke det i morgen. Jeg vil be om at de inspiserer både spolepakkene og tennpluggene gitt kjørelengden. Kostnadsreferansen på 320 Euro for en komplett reparasjon av tenningssystem gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente. Jeg vil få dem til å bytte alle tennplugger uavhengig av tilstand siden de er originale og godt forfalt. Hvis de finner sviktende spolepakker, kan jeg like godt erstatte dem samtidig for å forhindre fremtidige problemer. Bedre å fikse alt ordentlig nå enn å håndtere gjentatte motorstopp og ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)