Audi A3 TFSI sjekkmotor + fiks for høyt drivstoffforbruk

Jeg opplevde nesten identiske symptomer på min 2013 Audi S3 2.0 TFSI. Kontrollampen for motor var vedvarende og drivstofføkonomien falt betydelig. Den første diagnosen foreslo en enkel utskifting av solenoiden, men ytterligere inspeksjon avslørte mer alvorlige problemer med innløpskamakselen VANOS-solenoid og omkringliggende komponenter. Grunnårsaken var opphopning av oljeslam som påvirket VANOS-solenoiddriften. Dette begrenset oljestrømmen og timingjusteringen, noe som førte til lav effekt og økt drivstofforbruk. Reparasjonen krevde fullstendig fjerning av VANOS-enheten, grundig rengjøring av oljepassasjene og utskifting av både innløpskamakselen VANOS-solenoid og ledningsnettet. Nøkkelindikatorer å se etter: Grov tomgang, spesielt når den er kald, Krafttap under akselerasjon, Økt oljeforbruk, Metallisk tikkende støy fra sylinderhodet Dette anses som et alvorlig problem siden det kan føre til langsiktig motorskade hvis den ikke blir adressert. Når du får den sjekket, be om spesifikk testing av VANOS-magnetens elektriske signaler og oljetrykkavlesninger. Sørg også for at de inspiserer for oljeforurensning i solenoidhuset.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde lignende problemer på min A3 i fjor. Kontrollampen for motoren fortsatte å lyse og motoren føltes veldig treg. Etter feilsøking viste det seg at innløpskamakselsystemet mitt var tilstoppet med oljeslam, noe som førte til at VANOS-solenoiden ikke fungerer. Lav effekt og dårlig drivstofføkonomi var hovedsymptomene. Virkelig interessert i å vite hvor mye reparasjonen kostet deg, og om du har hatt noen problemer siden du fikk det fikset? Lurte på om dette er et vanlig tilbakevendende problem, eller om en skikkelig løsning ordner det for godt.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at innløpet VANOS-mekanikken ble reparert, har bilen gått perfekt. Reparasjonskostnaden kom til 250 Euro for å fikse en defekt kamakselmagnetventil. Det variable tidssystemet fungerer nå etter hensikten, og drivstofforbruket returnerte til normale nivåer umiddelbart etter reparasjonen. Kontrollampen for motoren har ikke kommet tilbake, og motorytelsen er tilbake til fabrikkspesifikasjonene. Regelmessige oljeskift med olje av riktig kvalitet bidrar til å forhindre oppbygging av oljeslam, som ofte forårsaker VANOS-feil. Denne typen reparasjoner, når den utføres riktig, løser vanligvis problemet permanent. Viktige forbedringer etter reparasjonen: jevn tomgang gjenopprettet, Normalt drivstofforbruk, Full kraft under akselerasjon, Ingen flere varsellamper Regelmessig vedlikehold er avgjørende for å forhindre fremtidige problemer med VANOS-systemet. Det opprinnelige problemet var sannsynligvis forårsaket av oljeforurensning, så å holde tritt med oljeskiftintervaller er avgjørende for langsiktig pålitelighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Etter å ha hørt lignende historier tok jeg endelig A3-en min til en spesialbutikk forrige uke. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var VANOS-feil forårsaket av oljeslam. Total reparasjon kom til 280 Euro inkludert deler og arbeid. De renset ut hele det variable timingsystemet og skiftet ut innløpskamakselen VANOS solenoid. Forskjellen er natt og dag, drivstofforbruket er tilbake til det normale og motoren føles mye mer responsiv. Ikke mer sjekk motorlys heller. For alle andre som har lignende problemer, anbefaler jeg å få det sjekket tidlig. Å vente risikerer bare dyrere reparasjoner langs linjen. Mekanikeren min viste meg de gamle delene, og mengden slam som bygges opp var sjokkerende. Nå sørger jeg for å holde meg til riktige oljeskiftintervaller for å forhindre fremtidige problemer. Vil absolutt anbefale å få en second opinion hvis din vanlige butikk virker usikker på VANOS-diagnostikk. Fagbutikken visste nøyaktig hva de skulle se etter og fikset det riktig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)