Alfa MiTo Turbo-sensorproblem som forårsaker strømtap

Forrige måned taklet jeg lignende symptomer i min 2015 Alfa Romeo Giulietta diesel. Luftstrømsensoren og lufttemperaturavlesningene var inkonsekvente, noe som forårsaket lignende ytelsesproblemer. Hovedproblemet var faktisk ladelufttemperatursensoren, men det var faktisk ledningsnettforbindelsen som hadde blitt dårligere. Disse bilsensorene er følsomme for dårlige tilkoblinger, og plystringen indikerer vanligvis en luftinntakslekkasje et sted i systemet. Temperaturmåleravlesningene var også uberegnelige før reparasjonen. Dette er ikke en større reparasjon, men krever nøyaktig diagnosearbeid for å unngå unødvendig utskifting av deler. En kompetent uavhengig mekaniker med riktig diagnoseverktøy kan håndtere dette, uten behov for forhandlerservice. Løsningen innebar å rengjøre kontaktpinnene, bytte ut den skadede ledningsdelen og teste luftinntakssystemet for lekkasjer. Reparasjonen er grei for noen som kjenner disse motorene godt. Total arbeidstid var ca. 2 timer. Bare sørg for at butikken har erfaring med Alfa Romeo-motorstyringssystemer, siden diagnostikkprosedyren er spesifikk for disse modellene. Verdt å merke seg: Hvis den ikke adresseres, kan feil temperaturavlesninger føre til at motoren går rik og potensielt skade andre komponenter over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Jeg hadde akkurat dette skjedd med min 2017 MiTo sist vinter. Ladesensoren ga falske målinger og lufttemperaturverdiene var over alt. Mekanikeren fant en korrodert forbindelse som fikk temperaturmåleren til å virke. Husket du totalkostnaden for reparasjonen? Etter reparasjonen la jeg også merke til at luftinntakssystemet trengte en god rengjøring, noe som forbedret ytelsen enda mer. Har alt fungert problemfritt siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden reparasjonen ble utført, har min Giulietta fungert perfekt. Den totale kostnaden kom på 95 Euro for å fikse den defekte kabelen og pluggen til ladelufttemperaturføleren. Dette inkluderte rengjøring av kontaktpinnene og testing av systemet. En skikkelig diagnostikk viste at det bare var tilkoblingen som forårsaket problemer, ikke selve sensoren som ville vært mye dyrere å erstatte. Temperaturavlesningene er nå stabile og konsistente, og motoren yter som den skal uten flere varsellys. Bilsensorsystemet er ganske følsomt for tilkoblingsproblemer, men når de er riktig fikset, kommer disse problemene vanligvis ikke tilbake. Luftinntaket og temperatursensoroppsettet på disse modellene er faktisk ganske pålitelig når alle tilkoblinger er i orden.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg gikk videre og fikset MiTo-en min forrige uke. Ville bare oppdatere at reparasjonen av ladesensorens ledninger kostet meg 120 Euro, noe som virker rimelig med tanke på diagnosearbeidet som trengs. Lufttemperaturavlesningene er nå stabile og den plagsomme plystrelyden er helt borte. Mekanikeren min oppdaget at luftinntakssystemet var ganske skittent, så jeg betalte 45 euro ekstra for å få det renset også. Motorresponsen er mye bedre nå. Det som virkelig imponerte meg var hvor raskt de identifiserte den korroderte forbindelsen som forårsaket problemer med temperaturmåleren. Hele jobben tok omtrent 2,5 timer, og de viste meg den skadede ledningen som forårsaket alle problemer. Klart slår den forrige butikken som ønsket å bytte ut hele sensorenheten for 400 Euro. Ikke mer sjekk motorlys, og bilen trekker sterkt igjen. Definitivt glad jeg spurte her først og fant en mer kompetent mekaniker som visste hva jeg skulle se etter i disse sensorsystemene.

(Oversatt fra Engelsk)