Alfa GT JTD Overoppheting: Bypass Valve Failure Alert

Jeg hadde akkurat dette problemet med min 2006 Alfa 159 1.9 JTD. Som noen med litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, trodde jeg først at det bare var en defekt temperatursensor. Motoroveropphetingen viste seg å være knyttet til en tidligere reparasjon hvor registerremmen ble skiftet. Verkstedet hadde ikke luftet kjølesystemet skikkelig etter servicen, noe som førte til luftlommer i vakuumsystemet. Dette førte til dårlig kjølevæskesirkulasjon og overopphetingssymptomene du beskriver. Krafttapet under akselerasjon er et typisk symptom når motoren går i slapp modus for å forhindre skade fra overoppheting. ECU begrenser drivstoffeffektivitet og ytelse som et beskyttende tiltak. Reparasjonen kostet ingenting siden det var en følgefeil fra forrige reparasjon. Verkstedet måtte ganske enkelt lufte kjølesystemet skikkelig og sjekke luftinntaket for eventuelle begrensninger. For å hjelpe videre, kan du dele: Når var din siste registerreimservice? Viser temperaturmåleren faktisk overoppheting eller bare varsellampen? Har du merket noe tap av kjølevæske? Er det noen uvanlige lyder fra motorrommet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å identifisere om du har å gjøre med den samme grunnårsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service var for 2000km siden hvor de byttet registerreim og vannpumpe. Temperaturmåleren svinger uberegnelig under kjøring, noen ganger viser den normale avlesninger for så å plutselig øke. Problemene mine med strømtap virker verre, spesielt under sammenslåing av motorveier. Etter å ha sjekket eksosanlegget i går, la jeg merke til hvit røyk av og til som ikke var tilstede før. Ingen kjølevæsketap synlig i ekspansjonstanken, men det kommer en lett søt lukt fra luftinntaksområdet når motoren er varm. Vakuumsystemavlesningene fra OBD-skanneren min er inkonsekvente, og viser uregelmessige trykkfall. Ville virkelig satt pris på innspill fra alle som har hatt lignende symptomer, spesielt angående bypass-ventilens oppførsel.

(Oversatt fra Engelsk)

Disse symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde etter registerreimservicen min. Den hvite røyken og den søte lukten nær luftinntaket er tydelige tegn på at kjølevæsken kommer dit den ikke skal. I mitt tilfelle var ikke bypass-ventilen synderen, topppakningen hadde blitt kompromittert på grunn av overopphetingssyklusene. Uregelmessige temperaturmåleravlesninger skjedde fordi kjølevæske slapp ut gjennom en liten sprekk, noe som forårsaket trykksvingninger i kjølesystemet. Etter at mekanikeren min diagnostiserte kjølevæskelekkasjen, fant vi ut at hodepakningen var skjev fra de gjentatte oppvarmingssyklusene. Reparasjonen innebar: Utskifting av hodepakning, Trykktesting av hele kjølesystemet, Kontroll av eksossystemet for kjølevæskeforurensning, Full systemutlufting for å fjerne luftlommer. Total reparasjon kom til 800 Euro inkludert deler og arbeid. Problemene med strømtap forsvant helt etter å ha fikset topppakningen og luftet systemet skikkelig. Gitt dine lignende symptomer etter en registerreimservice, anbefaler jeg på det sterkeste å få topppakningen sjekket før skaden blir verre. Den søte lukten og den hvite røyken tyder på at kjølevæske allerede lekker til steder den ikke burde være. Vil du være i stand til å sjekke om kontaktene til kjølevæsketemperatursensoren sitter riktig? Dette var et tilleggsproblem som ble funnet under reparasjonen min som bidro til de uregelmessige målingene.

(Oversatt fra Engelsk)

Følger tidslinjen din angående registerreimservice. Etter å ha sjekket motoren min igjen i dag, merker jeg at temperatursvingningene blir hyppigere. Fant også små kjølevæskespor nær hodepakningsområdet som ikke var synlige før. Jeg koblet til OBD-leseren min igjen og la merke til at vakuumsystemavlesningene nå viser konstante trykkfall. Den hvite røyken fra eksosanlegget blir mer merkbar ved kaldstart, og den søte lukten er definitivt sterkere. Gitt symptomene samsvarer med din erfaring med hodepakningsproblemene, vil jeg planlegge en reparasjon denne uken. Drivstoffeffektiviteten har falt betydelig, og jeg er bekymret for å forårsake mer skade ved å fortsette å kjøre. Kjølevæskelekkasjen ser ut til å bli verre, fant ferske dråper under bilen i morges. Sjekket temperatursensorkontaktene som foreslått, men de ser ut til å sitte riktig. Vil sørge for å be om en fullstendig trykktest av kjølesystemet når jeg tar det inn. Takk for detaljert reparasjonsbrudd. Vil be butikken om å sjekke alle disse punktene, spesielt hodepakningens tilstand. 800 Euro høres rimelig ut med tanke på den potensielle skaden ved å vente for lenge.

(Oversatt fra Engelsk)