Alfa Brera: Power Loss & Fuel Issues Signal Injector Woes

Jeg hadde et veldig lignende problem med min Alfa 159 2.4 JTD fra 2008. Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, mistenkte jeg først problemer med drivstofflevering basert på disse symptomene. Strømtapet og økt drivstofforbruk viste seg å ha sammenheng med en feil ledningsforbindelse ved drivstofftrykksensoren. Verkstedet diagnostiserte det gjennom deres diagnosesystem. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede kabel- og kontaktenheten, og kostet totalt 95 euro. Symptomene du beskriver, spesielt stopp ved tomgang og strømproblemer, samsvarer med det jeg opplevde. Disse dieselmotorene er ganske følsomme for uregelmessigheter i drivstofftrykket, noe som kan forårsake både ytelsesproblemer og for høyt drivstofforbruk. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du oppgi: Byggeår for Brera-en din, nåværende kjørelengde, eventuelle motorvarsellamper som vises, når ble siste vedlikehold av drivstofffilteret utført, ser røykfargen ut som svart eller blå Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde eller om det kan være relatert til andre vanlige dieselmotorproblemer i disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist utført service i mars, nåværende kjørelengde 114190 KM. Takk for det detaljerte svaret på drivstofftrykksensoren. Varsellampen begynte å blinke for ca. 2 uker siden, og viser en generell motoradvarsel. Røyken fremstår tydelig svart, spesielt under belastning. Drivstoffilteret ble skiftet under siste større service for ca 15000 KM siden. Når de snakket med andre privat, har flere nevnt lignende strømproblemer med JTD-motoren kan være relatert til drivstoffinjektorene. Ville vært interessert i dine tanker om dette før jeg forplikter meg til workshop-tid, spesielt gitt symptomene samsvarer så tett med din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. I mitt tilfelle med 159 mistenkte jeg i utgangspunktet også injektorproblemer gitt de lignende symptomene. Men etter at drivstofftrykksensoren ikke løste problemene fullt ut, avslørte ytterligere testing to defekte injektorer som trengte utskifting. Den svarte røyken kombinert med strømtap peker definitivt mot et problem med drivstoffsystemet, enten luft kommer inn i systemet eller feil leveringstidspunkt for drivstoff. Gitt kjørelengden og alderen til disse JTD-motorene, er injektorslitasje et vanlig problem. I bilen min løste utskifting av injektorer seg: Det overdrevne drivstofforbruket, krafttap under akselerasjon, problemer med svart røyk, problemer med grov tomgang Hele reparasjonen inkluderte: Utskifting av drivstoffinjektor (2 enheter), systemrengjøring og kalibrering, nye tetninger og skiver Totalkostnaden var rundt 890 euro, men forbedringen i ytelse og drivstofføkonomi gjorde det verdt det. Motorens varsellampe har ikke kommet tilbake siden. Gitt symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde nesten nøyaktig, og med tanke på servicehistorikken du delte, anbefaler jeg å få testet injektorene. Disse JTD-motorene er kjent for å trenge injektorarbeid rundt 100000-120000 KM-merket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all denne detaljerte informasjonen. Etter å ha sammenlignet symptomene mine med din erfaring, er jeg overbevist om at injektorene trenger skikkelig inspeksjon. Sammenbruddet av reparasjonskostnadene hjelper deg med å sette realistiske forventninger til arbeidet som ligger foran deg. De samsvarende symptomene, spesielt den svarte røyken, strømtap og drivstofforbruksproblemer, sammen med at bilen min er i det kritiske kjørelengdeområdet, gjør en sterk sak for injektorproblemer. Med tanke på at dette er et kjent problem med disse dieselmotorene, vil jeg bestille verkstedstiden og spesifikt be om testing av injektor. Systemene for luftinntak og drivstofftilførsel trenger helt klart profesjonell diagnose. Gitt ditt vellykkede reparasjonsresultat og det lignende mønsteret av problemer, føler jeg meg mer sikker på den potensielle løsningen, selv om den representerer en betydelig vedlikeholdskostnad. Jeg vil oppdatere når jeg har verkstedresultatene og vet om det faktisk var injektorene som forårsaket disse kraft- og drivstoffeffektivitetsproblemene. Jeg kan i det minste gå inn med en klar idé om hva jeg kan forvente både når det gjelder sannsynlige reparasjonsbehov og kostnader.

(Oversatt fra Engelsk)