Alfa Brera-feilkoder som forårsaker utslippstestproblemer

Jeg taklet et lignende problem på min 2009 Alfa 159 med 2,2 bensinmotor. Som en med lav erfaring med bilarbeid, stolte jeg hovedsakelig på profesjonell hjelp til dette. Den innebygde diagnostikken viste flere lagrede koder etter en tilbakestilling av datamaskinen. Kontrollampen for motoren kom tilbake selv etter å ha slettet kodene. Dette skjedde fordi kjøresyklusen ikke hadde blitt riktig fullført for å stille inn alle systemberedskapsmonitorer. Nøkkelen var å forstå at etter enhver tilbakestilling av diagnosesystemet, må bilen fullføre spesifikke kjøremønstre. Verkstedet mitt forklarte at dette var nødvendig for at eksossystemet og utslippsovervåkingen skulle evalueres ordentlig av bilens datamaskin. Løsningen kostet ingenting siden den bare krevde å kjøre bilen i et spesifikt mønster: Kjøring i jevn motorveihastighet, Flere start- og stoppsykluser, La motoren gå på tomgang, Gradvis akselerasjon og retardasjon Etter ca. 100 km med normal kjøring var alle monitorer satt inn og systemet var klart for utslippstesting. Kan du dele Breras-motorstørrelsen og spesifikke feilkoder? Dette vil bidra til å avgjøre om du har det samme beredskapsproblemet eller om det potensielt er et annet problem som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 65000km, for ca 2 måneder siden. Jeg fulgte den foreslåtte kjøresyklusprotokollen for Brera-en min etter at kodene ble slettet, men diagnostikken min om bord viser fortsatt problemer med systemberedskapen etter 300 km med blandet kjøring. I motsetning til situasjonen din, har kontrollampen min begynt å blinke av og til under akselerasjon. Eksossystemet ser ut til å gå tøffere enn vanlig, og jeg får p0300- og p0303-koder nå. Disse er forskjellige fra mine opprinnelige lagrede feil. Jeg tenker at det kan være tenningsspoler som svikter i stedet for bare et problem med beredskapsmonitor. Skal prøve å bytte spoler mellom sylindrene neste helg for å finne ut om det er det faktiske problemet før utslippstesten. Har noen andre støtt på lignende OBD-beredskapsproblemer kombinert med feiltenninger i Brera? Den røffe kjøringen er definitivt verre når motoren er kald.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om din Brera-situasjon. På min Alfa 159 trodde jeg først at jeg bare hadde problemer med systemberedskap også, men endte opp med lignende feiltenningssymptomer. Det blinkende sjekkmotorlyset under akselerasjon kombinert med P0300- og P0303-koder peker sterkt mot problemer med tenningssystemet, som samsvarer med det jeg opplevde. Planen din om å bytte spoler mellom sylindrene er akkurat det som hjalp til med å diagnostisere problemet mitt. Da jeg gjorde spolebyttetesten, fulgte feiltenningen den flyttede spolen, og bekreftet at det faktisk var en sviktende tennspole i stedet for systemberedskap. Den røffe kaldkjøringen er spesielt talende, dette var identisk med det jeg opplevde før jeg byttet ut spolene mine. Noen viktige observasjoner fra min erfaring: Bildiagnostikk viste både beredskaps- og feiltenningskoder, kaldstartsytelsen var betydelig dårligere, eksossystemet hørtes annerledes ut på grunn av feiltenningene, tilbakestilling av datamaskin alene løste ikke det underliggende problemet. Den gode nyheten er at tenningsspoler er en enkel løsning. Når jeg byttet ut de defekte spolene, ble både feiltenninger og beredskapsproblemene løst etter å ha fullført en skikkelig kjøresyklus. Dette bør få deg forbi utslippstesten uten problemer. Husk å slette kodene etter at du har skiftet ut deler for å tilbakestille systemberedskapsmonitorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Spolebyttetesten bekreftet at feiltenningen følger spoleposisjonen, så det begrenser i det minste problemet. Jeg bestilte et sett med nye tennspoler siden de originale har vært der siden 65000km. Det er fornuftig at de er utslitte nå. Retningslinjene for kjøretøyinspeksjon i manualen min nevner at alle beredskapsmonitorer må stilles inn før utslippstesten, så forhåpentligvis vil bytte av disse spolene løse begge feiltenningene og få omborddiagnostikken tilbake til det normale. Eksossystemet høres definitivt sunnere ut når alle sylindre fyrer skikkelig. Oppdaterer når jeg får installert de nye spolene og fullfører en annen kjøresyklus for å sjekke om systemberedskapsmonitorene tilbakestilles på riktig måte. Setter virkelig pris på alle som deler sine diagnostiske erfaringer, sparte meg for mye feilsøkingstid ved å peke meg mot tenningssystemet i stedet for å jage sensorproblemer. Håper bare delene kommer før min planlagte utslippstesten neste uke. Krysser fingrene for at kaldstartruheten forsvinner med de nye spolene.

(Oversatt fra Engelsk)