Alfa Brera ECU Feillås Stubber Eiere

Jeg hadde et veldig lignende problem med min Alfa Romeo 159 (2007, bensin). Etter å ha litt erfaring med bilelektronikk, prøvde jeg først de grunnleggende trinnene som å koble fra batteriet i 30 minutter for å tilbakestille kontrollenheten, men feilkodene kom stadig tilbake. Grunnårsaken viste seg å være underspenning i kjøretøyets elektriske system, som førte til at det aktive minnet låste seg. Verkstedet fant at spenningsregulatoren i dynamoen sviktet, noe som forårsaket inkonsekvent strømforsyning til ECU. Total reparasjonskostnad var 240 Euro, inkludert diagnostikk og deler. Symptomene var akkurat som dine, vedvarende feilkoder som ikke ble fjernet, selv om motoren gikk bra. Minnelåssituasjonen er faktisk en sikkerhetsfunksjon for å forhindre tap av data når spenningen er ustabil. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Hvilke spesifikke feilkoder får du? Har du lagt merke til noen elektriske problemer som dimming av lys eller treg start? Holder batteriet godt ladet? Når ble dynamoen din sist sjekket? Autoreparasjonsprosessen kan variere basert på disse detaljene, da ECU-oppførselen kan variere selv mellom lignende modeller.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Siste service ble utført ved 53000 KM. Feilkodene i mitt tilfelle er P0135 og P0141, som ser ut til å være relatert til O2-sensor. Ingen elektriske problemer lagt merke til, lys og starter fungerer bra, batteriet er sterkt og ble byttet for 8 måneder siden. Dynamo ble faktisk testet under min siste service og sjekket ut normalt. Jeg prøvde lignende aktiv minnetilbakestillingsforsøk gjennom bildiagnostikk, men fikk det samme låste ECU-problemet. Gitt de konsekvente O2-sensorkodene og det faktum at alle andre elektriske systemer fungerer som de skal, lurer jeg på om dette kan være et ledningsnettproblem i stedet for et strømforsyningsproblem. Noen som har hatt problemer med sele som forårsaket låste feilkoder på Breraen deres?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden min første diagnose på spenningsproblemet med min 159, møtte jeg faktisk noe lignende med O2-sensorkoder senere. Etter å ha utelukket strømforsyningsproblemer, avslørte en dypere ECU-diagnoseskanning korrosjon i ledningsnettkontakten til O2-sensorene, noe som skapte falske avlesninger som utløste feilminnelåsen. Det aktive minnet holdt disse kodene lagret fordi ECU-en oppdaget periodiske tilkoblingsproblemer. I mitt tilfelle løste rengjøring og gjenforsegling av selekontaktene ved O2-sensorene de låste feilkodene. Reparasjonskostnaden var rundt 180 Euro, hovedsakelig for arbeidskraft siden ingen deler trengte utskifting. P0135- og P0141-kodene dine samsvarer med mønsteret jeg opplevde, både pre- og post-cat sensorkretser som viser problemer samtidig, peker ofte på et delt ledningsproblem i stedet for mislykkede sensorer. Gitt at det elektriske systemet ditt er sunt, vil jeg først fokusere bilreparasjonsundersøkelsen på seleforbindelsene. Verdt å sjekke om det er noen synlige skader eller korrosjon der selen går i nærheten av eksosmanifolden, da varmesyklus i det området kan forringe ledningsisolasjonen over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som delte sine erfaringer. Etter å ha lest svarene om lignende datasystemproblemer, utførte jeg en detaljert sjekk av ledningsnettet nær O2-sensorene i dag. Fant betydelig korrosjon på begge sensorkontaktene, noe som forklarer de vedvarende P0135- og P0141-kodene. Testruten for bildiagnostikk bidro til å begrense problemet, definitivt ikke dynamo- eller batterirelatert som opprinnelig mistenkt. Planlegger å ta den med til butikken neste uke for å rense og forsegle selekoblingene. Anslaget på 180 Euro som deles her, virker rimelig for arbeidet som trengs. Setter virkelig pris på veiledningen om å sjekke ledningene først før du går til dyrere reparasjoner. Vil oppdatere tråden når ECU-diagnostikken er klar og reparasjonen er fullført. Dette bør hjelpe andre som møter lignende låste feilkoder på kjøretøyene sine.

(Oversatt fra Engelsk)