Alfa 166 JTD Boost problemer med signal turbosystemfeil

Dette høres veldig kjent ut, jeg hadde nesten identiske symptomer med min Alfa 159 2.4 JTD. Med litt erfaring med å jobbe med turboladede motorer kan jeg dele det jeg oppdaget. Hovedsynderen i mitt tilfelle var en defekt vakuumkoblingsventil som forårsaket inkonsekvent ladetrykk. Trykksensoren ga feil avlesning, noe som førte til dårlig ytelse og økt drivstofforbruk. Etter å ha sjekket for vakuumlekkasjer rundt inntaket, oppdaget verkstedet at den defekte ventilen hindret riktig boostkontroll. Reparasjonen innebar: Komplett diagnostisk skanning, Trykktesting av boostsystemet, Utskifting av vakuumkoblingsventilen, Rekalibrering av boostkontrolleren Totalkostnaden var 140 Euro for deler og arbeid. Forbedringen i ytelse var umiddelbar, riktig gassrespons kom tilbake og drivstofføkonomien gikk tilbake til det normale. For din 166 ville det hjelpe å vite: Når var siste gang du hadde boost-relaterte komponenter inspisert? Legger du merke til noen uvanlige lyder, spesielt kompressorstøt under akselerasjon? Har du sjekket for synlige vakuumlekkasjer rundt inntakssystemet? Hvilke feilkoder viser datamaskinen? Med denne informasjonen kan jeg gi mer spesifikk veiledning basert på min erfaring med en veldig lik motor.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte forslag. Etter å ha sjekket servicepostene mine (siste service på 111853 KM), oppdaget jeg at lignende symptomer startet kort tid etter. Den diagnostiske skanningen avslørte at trykksensoren faktisk ikke fungerer, og viser inkonsekvente avlesninger. En grundig inspeksjon fant også en liten sprekk i inntaksmanifolden, som sannsynligvis har bidratt til problemer med trykkfall. Verkstedet oppga 320 Euro for utskifting av både trykksensor og reparasjon av inntaksmanifolden. De nevnte å sjekke boost-solenoiden mens du gjorde arbeidet for å sikre at det ikke forårsaker kompressoroverspenningsproblemer. Gitt alderen på disse komponentene, virker dette som en rimelig tilnærming for å løse ytelsesproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din 166. Funnene dine stemmer perfekt overens med det jeg opplevde med min 159, selv om din virker mer omfattende med den sprukne inntaksmanifolden. Prisen på 320 Euro er faktisk ganske rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. Da jeg fikk fikset ladetrykket, la mekanikeren vekt på å sjekke hele systemet. Trykkfallet fra din sprukne inntaksmanifold vil definitivt forklare den dårlige ytelsen du opplever. Interessant nok viste boost-solenoiden tegn på slitasje under reparasjonen min, selv om det ikke var hovedproblemet. A heads up basert på min erfaring, sørg for at de gjør en grundig trykktest etter reparasjonen. Da systemet mitt ble fikset, savnet de først en liten luftlekkasje som førte til at kompressoren kom tilbake en kort stund. Etter en ny inspeksjon fant og fikset de det, og boost-kontrolleren har fungert feilfritt siden. Symptomene dine samsvarer med klassiske boostkontrollproblemer, og å ta tak i både trykksensoren og inntaksmanifolden bør løse ytelsesproblemene. Den forebyggende kontrollen av boost-solenoiden er smart, disse komponentene slites ofte ut med lignende intervaller. Vil du oppdatere oss etter reparasjonen? Det ville være nyttig å vite om drivstofforbruket ditt forbedres like dramatisk som mitt gjorde etter å ha fikset boostsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for gode feilsøkingsforslag alle sammen. Ville bare oppdatere om resultatet, hadde arbeidet gjort i går og resultatene er imponerende. Drivstofforbruket har allerede falt betydelig og motoren føles mye mer responsiv. Utskifting av trykksensor og reparasjon av inntaksmanifolden gikk problemfritt. Under arbeidet fant de ut at omløpsventilen også viste slitasje, så jeg fikk dem til å bytte den også. Totalt kom til 390 Euro med tilleggsdelen, men vel verdt det gitt ytelsesforbedringen. Kompressorbølgen er helt borte nå, og boosten bygger jevnt uten problemer med trykkfall. Testing etter reparasjon viste at alle trykk nå er innenfor spesifikasjonene. Kontrollampen for motoren har slått av og gassresponsen er tilbake til normal. Jeg vil fortsette å overvåke drivstofforbruket i løpet av de neste ukene, men de første resultatene tyder på at det er tilbake til normale nivåer. Virkelig glad jeg tok tak i disse problemene før de kunne forårsake mer omfattende skade på turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)