Advarselsskilt om svikt i Canyon Generator: Hva du kan forvente

Hadde et lignende ladesystemproblem med min 2018 Sierra i fjor. Som en med moderat DIY-erfaring med å jobbe med biler, la jeg først merke til de samme symptomene, flimrende lys, svake starter og advarsler på dashbordet. Etter at bilen ikke ville starte en morgen, fikk jeg tauet den til mitt vanlige verksted. Diagnostikken viste en mislykket dynamo som ikke lenger ladet batteriet ordentlig. Serpentinbeltet viste også slitasje, så de anbefalte å bytte ut begge komponentene for å forhindre fremtidige problemer. Total reparasjonskostnad var 960 Euro, som inkluderte: Ny dynamo, Nytt serpentinbelte, Arbeid, Diagnostisk testing. Bilen har gått perfekt siden dynamoen byttet, uten flere elektriske problemer eller startproblemer. Hvilket trimnivå er Canyon din? Dessuten, hva er kjørelengden? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om symptomene dine samsvarer med det typiske feilmønsteret. Har du lagt merke til noen skrikelyder fra motorrommet, spesielt når du starter bilen eller vrir på rattet? Disse detaljene kan bidra til å bekrefte om det definitivt er dynamoen eller muligens en annen komponent i ladesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 2 måneder siden ved 95000km. Den hvinende støyen er definitivt der når du dreier på rattet, og den blir høyere for hver uke. Etter å ha lest opp om lignende generatorproblemer, sjekket jeg batterispenningen med et multimeter, den viser 11,8V når den kjører, noe som virker altfor lavt. Mekanikeren på min siste service sa at serpentinbeltet kanskje må byttes snart, men jeg bestemte meg for å vente. Nå skulle jeg ønske jeg hadde endret det da. Vil unngå å bli strandet et sted med en bil som ikke vil starte. Er det noen som vet om det er risikabelt å fortsette å kjøre den slik i en uke til til jeg kan få den til en butikk? Disse spenningsavlesningene gjør meg bekymret.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse spenningsavlesningene og symptomene, bør du definitivt ikke vente for lenge med å få det fikset. Et sunt ladesystem bør vise rundt 13,8-14,4V når det kjører, så 11,8V indikerer at dynamoen din ikke gir riktig lading. Spenningsfallet du opplever kan gjøre deg strandet når som helst. Hvinelyden med styring er et klassisk tegn på et sviktende serpentinbelte, som driver både dynamoen og servopumpen din. Min Canyon hadde nøyaktig de samme symptomene før dynamoen sviktet fullstendig. Du kan sikkert kjøre den i noen dager hvis det er absolutt nødvendig, men jeg ville: unngå nattkjøring (for å redusere batteriforbruket fra frontlykter), holde turene korte, ha med en bærbar startstarter for sikkerhets skyld, få bilen tauet hvis du oppdager at motoren går feil eller totalt fall i kraft. Risikoen er at serpentinbeltet kan knekke helt, noe som vil deaktivere både lading og servostyring umiddelbart. Da min sviktet, ble batteriet tappet helt innen 20 minutter etter kjøring. Jeg lærte på den harde måten at ignorering av bilelektronikkadvarsler vanligvis fører til større problemer. Den kombinerte utskiftingen av dynamo og reim vil koste mer nå, men det er bedre enn å bli strandet eller forårsake ytterligere skade på andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for informasjonen. Jeg trenger definitivt å få ordnet dette ASAP. Ringte nettopp en lokal butikk og bestilte den til i morgen tidlig. Ikke verdt å risikere å bli strandet, spesielt med det som gjelder spenningsavlesning. Skal hente en bærbar startstarter i dag bare for å være sikker på kjøreturen til butikken. Serpentinbeltet mitt skriker definitivt etter utskifting også, det skriket når det snur er umulig å ignorere nå. Vil oppdatere når jeg vet hele diagnosen, men det høres ut som jeg ser på en lignende reparasjonsregning som din med både dynamo og reim som må byttes. Ladesystemproblemene vil i det minste løses ordentlig, og jeg kan slutte å bekymre meg for hvert varsellys som dukker opp på instrumentpanelet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)