A5 Mystery Coolant Tap: Hidden Leak Warning Signs

Etter å ha behandlet et lignende problem på min 2013 Audi A4 2.0T, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Som en med moderat erfaring med å jobbe med disse motorene, peker ofte tap av kjølevæske uten synlige lekkasjer til noen få spesifikke områder som er verdt å sjekke. For det første kan det være luftlommer i kjølesystemet. Da jeg hadde dette problemet, fant mekanikeren min ut at problemet egentlig ikke var en lekkasje, men snarere en feilkobling ved en av kjølevæsketemperatursensorene. Kabelforbindelsen hadde blitt dårligere, noe som førte til falske avlesninger og problemer med systemtrykk. Reparasjonen for problemet med sensortilkoblingen kom til 95 Euro, som inkluderte diagnosetid og deler. Problemet ditt kan imidlertid være annerledes, siden disse motorene kan utvikle problemer med: Toppakning (intern lekkasje), radiatorlokk (trykktap), radiatorslanger (mikroskopiske sprekker), vannpumpetetninger, sprekker i ekspansjonstanken Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Noen advarselsmeldinger i tillegg til kontrollampen for motoren? Øker kjølevæsketapet ved kjøring på motorvei? Har du lagt merke til hvit eksosrøyk? Hvilken farge har kjølevæsken din når du sjekker den? Disse detaljene vil bidra til å begrense de potensielle årsakene og gi mer målrettede råd basert på din spesifikke situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige svar. Etter 184470 KM på klokken, fikk jeg testet kjølesystemets trykk ved siste service. Mekanikeren fant hårfestesprekker i vannpumpehuset som forårsaket sakte kjølevæskelekkasje. Radiatorvæsken viste også tegn til forurensning. Toppakning virker fin uten tegn til oljeblanding eller hvit eksos. Radiatorslangene og kjøleviften fungerer som den skal. Ser på rundt 750 Euro for en komplett vannpumpebytte inkludert arbeid. Skal planlegge reparasjonen neste uke før det blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din A5. Det samsvarer med det jeg opplevde, vannpumpen min utviklet også hårfestesprekker rundt 180 000 KM. Den langsomme sivingen kan være vanskelig å oppdage siden radiatorvæsken ofte fordamper før den danner synlige sølepytter. Prisen på 750 Euro høres rimelig ut for en komplett jobb. Da jeg hadde gjort mitt, anbefalte de også å bytte ut radiatorlokket og spyle systemet for å fjerne forurenset kjølevæske. Skyllingen bidro til å eliminere luftlommer som kunne ha forårsaket problemer senere. Sørg for at de sjekker radiatorslangene under reparasjonen siden de allerede har tilgang til det området. I mitt tilfelle viste den øvre slangen noe mindre slitasje, og det var fornuftig å erstatte den forebyggende mens alt var fra hverandre. Den gode nyheten er at når vannpumpen er byttet ut, bør systemet være problemfritt i ytterligere 100 000+ KM basert på min erfaring. Bare hold øye med kjølevæskenivåene de første ukene etter reparasjon for å sikre at alt er forseglet ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Kom akkurat tilbake etter å ha byttet vannpumpen, og kostet totalt 785 euro siden de fant ut at kjølevæskebeholderen også hadde en hårfeste som måtte fikses. Mekanikeren viste meg den gamle pumpen og du kunne tydelig se hvor den sivet rundt huset. De gjorde en komplett systemspyling og byttet alle radiatorslangene mens de var der inne. Kjøleviften og radiatorhetten var fortsatt i god stand, så de ble værende. Den forurensede kjølevæsken trengte definitivt å gå, men den var ganske stiv når de tappet den. Det har gått omtrent en uke nå og kjølevæskenivået har holdt seg stabilt. Ikke mer sjekk motorlyset og temperaturmåleren er bunnsolid. Det føles definitivt bra å ha dette fikset før det ble et større problem.

(Oversatt fra Engelsk)