A3 EGR-ventilfeil forårsaker strømtap og svart røyk

Hadde lignende problemer med min Audi A3 2008 bensin. Symptomene samsvarte nøyaktig, grov tomgang, økt drivstofforbruk og krafttap under akselerasjon. Kontrollampen for motoren utløste på grunn av feil i resirkulasjonssystemet. EGR-ventilen satt helt åpen, noe som førte til overdreven eksosstrøm. Dette skapte den svarte røyken og dårlige ytelsen du beskrev. Hysende støy indikerer vanligvis en vakuumlekkasje rundt EGR-systemet. Kjøretøyet mitt mislyktes i utslippstesten to ganger før riktig diagnose. Reparasjonen innebar å fjerne karbonavleiringer fra EGR-passasjene og bytte ut ventilenheten. Dette løste alle symptomer, motoren gikk jevnt igjen med normalt drivstofforbruk. Dette er et alvorlig problem som kan skade katalysatoren hvis den ikke blir reparert. Karbonoppbyggingen som forårsaker ventilsvikt er vanlig i motorer med direkte injeksjon fra den tiden. Anbefaler å få en skikkelig diagnostisk skanning før reparasjon. En anerkjent butikk bør trykkteste EGR-systemet og verifisere ventilens funksjon før utskifting. Reparasjonsprosessen tar omtrent 3-4 timer når den er utført riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Jeg hadde nesten identiske problemer med min A3 2005 sist vinter. De grove tomgangs- og strømproblemene gjorde meg virkelig bekymret før vi fant ut at det var EGR-ventilen. Diagnosen bekreftet at overdreven resirkulasjon var årsaken til problemet. Bare lurer på, husker du omtrent hva hele reparasjonskostnaden inkludert arbeidskraft? Etter at de fikset min, trengte katalysatoren oppmerksomhet noen måneder senere. Har du hatt noen relaterte problemer dukket opp etter reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Etter å ha sett mekanikeren, ble EGR-ventilproblemet fullstendig løst for 355 Euro, som dekket både deler og arbeid. Reparasjonen løste alle problemene, inkludert problemer med tomgang og strømtap. I motsetning til din erfaring, hadde jeg ingen påfølgende katalysatorproblemer etter EGR-ventilreparasjonen. Dette var sannsynligvis fordi vi fanget opp bilreparasjonsproblemet tidlig nok før den overdrevne eksosstrømmen kunne skade andre komponenter. Nøkkelen var å identifisere vakuumlekkasjen og den defekte EGR-ventilen raskt. Når den var fikset, gikk motoren tilbake til å gå jevnt med normalt drivstofforbruk. Det har gått over et år nå uten relaterte problemer eller sjekk motoradvarsler. En riktig fungerende EGR-ventil er avgjørende for å opprettholde riktig eksosresirkulering og forhindre motorytelsesproblemer. Regelmessig vedlikehold bidrar til å forhindre karbonoppbygging som ofte fører til at disse ventilene svikter.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest disse nyttige svarene, ønsket jeg å dele hvordan situasjonen min ble. Jeg tok min A3 til en sertifisert butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer og relaterte systemer. Den diagnostiske skanningen bekreftet feilen i EGR-ventilen, og de fant betydelig karbonoppbygging under inspeksjonen. Den totale reparasjonen kom på 420 Euro inkludert en grundig systemrengjøring og ny ventilinstallasjon. Mekanikeren viste meg den gamle ventilen, den var helt tilstoppet med karbonavleiringer. De oppdaget og fikset også en liten vakuumlekkasje i prosessen. Forskjellen i ytelse var umiddelbar. Ikke mer sjekk motorlyset, den grove tomgangen forsvant, og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Den svarte røyken og hvesende støyen er helt borte. Tre måneder senere og alt fungerer fortsatt perfekt. Hele reparasjonen tok omtrent 4 timer, og de utførte til og med en utslippstest etter reparasjon for å sikre at alt fungerte som det skal. Mye bedre erfaring enn min forrige mekaniker som bare ville bytte ut deler uten riktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)