Wilde spanningsschommelingen in Cadillac duiden op problemen met de alternator

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2003 Cadillac CTS en kan mijn ervaring delen als iemand met een gemiddelde kennis van autoreparaties. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, onregelmatige spanningswaarden, meerdere systeemstoringen en vreemd elektrisch gedrag, zelfs na het installeren van een nieuwe autoaccu. De spanningsregelaar bleek de hoofdschuldige te zijn, maar het was eigenlijk een onderdeel van een falende dynamo. Zo zag mijn reparatieproces eruit: 1. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon een probleem met de circuitbeveiliging was 2. Ik liet de dynamo testen. De dynamo werd getest en vertoonde een inconsistente spanningsuitvoer 3. De werkplaats stelde vast dat de spanningsregelaar in de dynamo niet goed werkte 4. De dynamo moest volledig vervangen worden omdat de motor niet goed werkte. Het elektrische probleem zorgde ervoor dat de dynamo inconsistent vermogen leverde, wat de symptomen van zowel lage als hoge spanning verklaarde. Na vervanging werkten alle systemen weer normaal. De totale reparatiekosten bedroegen € 290 inclusief onderdelen en arbeid. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Flikkert het acculampje tijdens het rijden? Hebt u gedimde koplampen opgemerkt? Hebt u de werkelijke spanning over de accu gemeten? Met deze informatie kunt u bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Laatste servicebeurt was bij 181000 KM, slechts een paar maanden geleden. Volgende week een second opinion, aangezien de oorspronkelijke diagnose zowel een defecte spanningsregelaar als mogelijke schade aan de ECU van de auto door de stroompieken suggereert. De dynamostoring lijkt het meest waarschijnlijk gezien de symptomen. Mijn spanningswaarden schommelen tussen 11,2 V en 16,1 V tijdens het rijden. Zeker zorgwekkend, aangezien deze schommelingen andere elektrische componenten kunnen beschadigen. Heb al drie reparatieoffertes variërend van 350 € tot 520 € voor onderdelen en arbeid, alleen om de diagnose te bevestigen voordat ik doorga met het vervangen van de dynamo.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op jouw spanningswaarden, komt dit zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn Cadillac. Die spanningsschommelingen tussen 11,2V en 16,1V zijn bijna identiek aan wat mijn auto vertoonde voor de reparatie. De overspanningspieken boven 15V zijn bijzonder zorgwekkend omdat ze inderdaad gevoelige elektronische componenten kunnen beschadigen. Toen mijn dynamo het begaf, veroorzaakte de onregelmatige spanningsregeling soortgelijke circuitbeveiligingsproblemen in meerdere systemen. Ik zou sterk aanraden om de dynamo snel te laten vervangen. In mijn geval leidde te lang wachten tot extra elektrische problemen met andere componenten. De reparatietarieven die je hebt gekregen liggen binnen een redelijke marge, ik heb 290€ betaald, maar de prijzen zijn sindsdien gestegen. Het probleem met de stroompiek zal na verloop van tijd waarschijnlijk erger worden. Het is verstandig om een second opinion te vragen, maar de symptomen en spanningswaarden komen perfect overeen met een falende spanningsregelaar in de dynamo. Een snelle test die je kunt uitvoeren: meet de accuspanning bij stationair toerental en vervolgens bij 2000 tpm. Als het spanningsverschil meer dan 0,5V is, bevestigt dit het probleem met de alternatorregeling. Dit komt overeen met de testresultaten die ik zag voor mijn reparatie. Ik zou aanraden om een reparatiebedrijf te kiezen dat een degelijke garantie geeft op de nieuwe dynamo, omdat dit je beschermt als er later elektrische problemen opduiken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de bevestiging dat de spanningswaarden overeenkomen met uw ervaring. Dit zijn zeker verontrustende schommelingen die wijzen op ernstige problemen met de hoogspanningsregeling. Gezien mijn metingen en uw eerdere geval, ben ik er nu van overtuigd dat dit een defecte alternator is die stroomstootproblemen veroorzaakt. De diagnose van zowel een slechte spanningsregelaar als mogelijke schade aan de ECU is logisch, hoewel ik hoop dat ik nu verdere schade aan het elektrische systeem kan voorkomen. Mijn testwaarden van 11,2V tot 16,1V tijdens het rijden lijken overeen te komen met uw situatie voordat de vervanging van de dynamo de problemen oploste. Ik ga verder met de middelste offerte van 420€ omdat ze 2 jaar garantie bieden op onderdelen en arbeid. Dat lijkt redelijk gezien de huidige reparatiekosten. Ik zal ook de circuitbeveiliging laten controleren om er zeker van te zijn dat er geen andere componenten zijn beïnvloed door de spanningspieken. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft mijn vermoedens over de alternator als hoofdoorzaak bevestigd. Ik zal volgende week een update geven zodra de reparatie is voltooid. Ik hoop dat ik in de tussentijd zo min mogelijk elektrische schade oploop.

(Vertaald uit Engels)