Waarschuwingssignalen en symptomen van een defecte Golf Diesel Turbo

Vergelijkbare symptomen gehad op een VW Passat TDI uit 2017. De turbolader-actuator klep functioneerde defect, waardoor de boost-druk inconsistent was. Een scan onthulde foutcodes gerelateerd aan het boost-controlesysteem. De boost-lektest bevestigde een defecte elektrische bypass-klep, die het fluitende geluid en prestatieproblemen veroorzaakte. De drukmeterwaarden waren onregelmatig, wat aangeeft dat de turbolader de juiste boost-niveaus niet handhaafde. De reparatie vereiste het vervangen van zowel de actuator klep als de elektrische bypass-klep. Dit was een relatief ernstig probleem, aangezien doorrijden tot een complete turbolader-storing of motorschade had kunnen leiden. Belangrijkste tekenen die overeenkwamen met uw symptomen: Fluiten tijdens acceleratie, Slecht brandstofverbruik, Vermogensverlies, Onstabiel stationair toerental, Motorstoringslampje. Ik raad aan om een ​​goede boost-lektest te laten uitvoeren en de drukmeterwaarden te laten controleren. Deze symptomen mogen niet worden genegeerd, omdat ze meestal verergeren en tot duurdere reparaties kunnen leiden als ze niet worden aangepakt. Het turboladersysteem is vrij complex, dus een specialist met de juiste diagnostische apparatuur is cruciaal voor een nauwkeurige diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de problemen met het boost-controlesysteem. Dit komt precies overeen met waar ik mee te maken heb. Ik heb het vorige week bij de dealer laten repareren en ze vonden ook een defecte actuator klep plus een aantal versleten slangen. De turbocharger was gelukkig nog in goede staat. Ik vroeg me af, weet je ongeveer nog hoeveel de reparatie je heeft gekost? En, loopt alles soepel sinds de reparatie? Ik maak me een beetje zorgen over mogelijke gerelateerde problemen die later kunnen ontstaan.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor uw vraag over de kosten. Ja, de reparatie heeft het probleem met de boost pressure actuator op mijn Passat volledig opgelost. De turbolader werkt sinds de reparatie perfect, zonder dat er daarna problemen zijn opgetreden. De eindfactuur bedroeg € 250 voor het vervangen van de elektrische bypassklep, die de onregelmatige drukmeterstanden veroorzaakte. Dit was eigenlijk goedkoper dan ik aanvankelijk vreesde, gezien het belang van deze componenten voor de juiste werking van de turbolader. Blijf uw boost-druk aflezingen controleren via regelmatige onderhoudscontroles. Met de nieuwe actuator klep geïnstalleerd, zou u een veel consistentere vermogensafgifte en een verbeterd brandstofverbruik moeten merken. Het fluitende geluid en de vermogens problemen zouden volledig verholpen moeten blijven zolang het systeem de juiste drukregeling handhaaft.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik al die problemen met het turbosysteem had opgelost, heb ik eindelijk alles bij de dealer laten afhandelen. De totale reparatie kostte 780€, inclusief het vervangen van de defecte actuator klep en een paar versleten boost control slangen. De monteur heeft een grondige boost lektest uitgevoerd en ontdekte dat de turbolader zelf nog in goede staat was, wat een enorme opluchting was. De auto rijdt nu als nieuw, geen piepgeluiden meer, het volledige vermogen is terug en het brandstofverbruik is weer normaal. Het stationair draaien is soepel en het motorstoringslampje blijft uit. Het was zeker de moeite waard om het goed te laten repareren in plaats van het erger te laten worden. Snelle update na 2000 km, alles werkt nog steeds perfect met de nieuwe onderdelen. De boost druk is stabiel en de respons van de turbolader is precies zoals het hoort. Echt blij dat ik dit heb opgemerkt voordat het een groter probleem werd met het hele turbosysteem.

(Vertaald uit Engels)