Waarschuwing voor storing in het oplaadsysteem van de Buick Regal Hybrid

Ik had afgelopen winter een vergelijkbaar probleem met mijn Buick LaCrosse Hybrid uit 2020. Omdat ik enige ervaring heb met onderhoud van hybride systemen, vermoedde ik eerst dat de dynamo vervangen moest worden op basis van die symptomen. Na een grondige diagnose in de werkplaats bleek de generator in het hybride systeem defect te zijn, wat leidde tot onregelmatigheden in het opladen. De symptomen kwamen precies overeen met die van u: moeilijke starts, waarschuwingen voor vermogensvermindering en flikkerende lampjes. De reparatie omvatte het vervangen van de generatorunit. De totale kosten bedroegen ongeveer 960 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Dit probleem komt vrij vaak voor bij deze hybride aandrijflijnen, maar voordat u conclusies trekt, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Regal? Wanneer verschenen de symptomen voor het eerst? Komt het vaker voor dat de auto niet start bij koud weer? Hebt u symptomen van misfire opgemerkt naast de oplaadproblemen? Is uw serpentine-riem in goede staat? Deze details helpen bepalen of u te maken hebt met hetzelfde generatordefect als ik. De generator en dynamo werken samen in hybride systemen, dus een goede diagnose is cruciaal om onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen. De reparatie in de werkplaats duurde ongeveer 6 uur, maar alle waarschuwingen met betrekking tot het laadsysteem en de prestatieproblemen waren volledig opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Om je vragen te beantwoorden: de symptomen begonnen ongeveer 2 weken geleden en ja, de auto start niet problemen lijken erger te zijn in koude ochtenden. Mijn kilometerstand is 28726 km en ik heb de laatste servicebeurt 3 maanden geleden laten uitvoeren. Er zijn nog geen motorstoringen opgemerkt, maar de serpentine-riem ziet er een beetje versleten uit. De waarschuwing van het laadsysteem is nu vrij consistent en verschijnt bijna elke keer dat ik rijd. Ik zal de generator laten controleren op basis van je ervaring, dat is logisch gezien de hybride opstelling. Ik houd mijn vingers gekruist dat het niet zowel de dynamo als de generator is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Aangezien je zei dat de serpentijnriem versleten lijkt, moet je die zeker eerst laten controleren. Een falende riem kan soortgelijke problemen met het laadsysteem veroorzaken en het is een veel eenvoudigere oplossing dan het vervangen van de generator. Mijn generator probleem begon vergelijkbaar met intermitterende waarschuwingen, dan vorderde tot consistente oplaadproblemen binnen een maand. In mijn geval was de serpentijn riem echter in orde. De spanningsdaling werd merkbaarder toen de auto-elektronica begon te haperen, vooral bij een koude start. De constante waarschuwingslampjes die je ziet, komen overeen met het patroon dat ik ervoer voordat mijn generator het helemaal begaf. Het feit dat koude starts erger zijn komt ook overeen met mijn ervaring, de generator in deze hybride systemen heeft meer moeite met defecten in koude omstandigheden. Snelle tip van mijn reparatie-ervaring: laat ze het hele laadcircuit controleren, inclusief kabelverbindingen en aarding, terwijl ze de diagnose van de generator stellen. Mijn monteur vond wat corrosie op een massapunt dat kan hebben bijgedragen aan het probleem. Als de riem in orde is en de symptomen aanhouden, moet je waarschijnlijk de generator vervangen, zoals ik moest doen. De reparatie heeft al mijn problemen volledig opgelost en de auto rijdt nu al 8 maanden perfect.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de hulp. Nadat ik de auto gisteren naar de garage had gebracht, bevestigden ze dat het inderdaad de generator was die de problemen met het laadsysteem veroorzaakte, net zoals jij hebt ervaren. De serpentijn riem moest ook vervangen worden omdat deze versleten was. De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 1100 voor onderdelen en arbeid, een beetje meer dan ik had gehoopt, maar nu weet ik tenminste dat het goed wordt gerepareerd. Ze doen het werk morgen en zeiden dat het ongeveer 6-7 uur zou duren. De spanningsdaling was vrij groot toen ze het testten, wat verklaart waarom de waarschuwing dat de accu bijna leeg is bleef afgaan. Ze hebben wat corrosie gevonden en zullen dat tijdens de reparatie schoonmaken. Echt dankbaar voor het advies om het hele laadsysteem te laten controleren in plaats van alleen aan te nemen dat het een probleem met de dynamo was. Ik zou geld hebben verspild door het verkeerde onderdeel te vervangen. Ik zal een update geven zodra ik de auto terug heb van de garage.

(Vertaald uit Engels)