Waarschuwing CTS-transmissie: Waarschuwing voor slijpen en Limp Mode

Ik had bijna identieke symptomen met mijn 2013 Cadillac ATS met 95000 km. De transmissiewaarschuwing en limp-modus werden geactiveerd nadat de transmissiesensor onjuiste waarden naar de regeleenheid begon te sturen. De hoofdoorzaak was een combinatie van te weinig transmissievloeistof en een defecte drukschakelaar. De meetwaarden van de drukmeter waren inconsistent, waardoor de regeleenheid van de transmissie het vermogen verminderde om schade te voorkomen. Het knarsen tijdens het schakelen duidt meestal op onvoldoende oliedruk of versleten onderdelen die het moeilijk hebben zonder de juiste smering. Dit bleek heel ernstig te zijn, een te lage transmissievloeistof kan blijvende schade veroorzaken als er niet snel iets aan wordt gedaan. De vereiste reparatie: Vervanging van de defecte transmissiedrukschakelaar, Nieuwe transmissieoliesensor, Volledige doorspoeling van de transmissievloeistof, Herkalibratie van de transmissiecontrolemodule Na het verhelpen van de sensorfout en het herstellen van het juiste vloeistofpeil, werkte de transmissie weer probleemloos. Als je te lang wacht met repareren, loop je het risico dat de transmissie intern beschadigd raakt, waardoor een volledige revisie nodig kan zijn. Het belangrijkste is een winkel te vinden met de juiste diagnoseapparatuur om de transmissiedruk nauwkeurig af te lezen en defecte sensoren te identificeren. Een transmissiespecialist is beter toegerust dan een gewone monteur voor dit soort reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat er bij mij gebeurde. Het vervangen van de transmissiedrukschakelaar loste het probleem voor mij op, samen met de nieuwe sensor en vloeistofwissel. Aangezien je reparatiedetails noemde, weet je nog hoeveel je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Ben ook benieuwd of er nog andere transmissieproblemen zijn opgetreden sinds je hem hebt laten repareren?

(Vertaald uit Engels)

Nadat het vorige maand was gerepareerd, werkte mijn ATS-transmissie feilloos. De transmissiefoutwaarschuwing is niet meer teruggekomen sinds ze de defecte oliedruksensor hebben vervangen en het oliepeil hebben gecorrigeerd. De totale reparatie kostte 365€, inclusief onderdelen en arbeid. Dit omvatte de nieuwe transmissieoliedruksensor, een complete vloeistofwissel en diagnostisch werk. Ze ontdekten dat het oliepeil van de versnellingsbak te laag was, wat de knarsende geluiden tijdens het schakelen veroorzaakte. Achteraf gezien was het de juiste beslissing om het snel te laten repareren. Een transmissie met een laag vloeistofpeil of defecte sensoren kan leiden tot veel duurdere schade. Het controleren van het oliepeil van de transmissie is nu onderdeel van mijn reguliere onderhoudsroutine om soortgelijke problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback, iedereen. Ik wilde graag delen hoe mijn reparatie is verlopen, omdat velen ernaar vroegen. Uiteindelijk heb ik mijn CTS naar een transmissiespecialist gebracht die het probleem goed heeft gediagnosticeerd. De drukschakelaar en de transmissiesensor waren inderdaad de boosdoeners. Ze ontdekten dat het oliepeil kritiek laag was, wat het knarsen verklaarde. De hele reparatie duurde ongeveer 4 uur en kostte in totaal € 420. Dit omvatte: Nieuwe transmissiedrukschakelaar, Vervanging oliepeilsensor, Volledige vloeistofwissel, Computer resetten De transmissie schakelt nu perfect, geen waarschuwingslampjes of noodloop meer. Ze lieten me de oude onderdelen zien en het sensordefect was duidelijk te zien aan de corrosie. Ik ben erg blij dat ik het heb laten repareren voordat ik meer schade aanrichtte. Voor iedereen met vergelijkbare symptomen: controleer eerst het oliepeil van uw transmissie en breng het naar een specialist als u knarsen opmerkt. De kosten van een vroege reparatie zijn veel lager dan een volledige revisie van de transmissie.

(Vertaald uit Engels)