VW Virtus Transmissiefouten Laten Bestuurders Gestrand Achter

Ik had soortgelijke transmissieproblemen met mijn VW Jetta TSI uit 2015. De symptomen komen exact overeen met wat je beschrijft: problemen met de schakelpook, slippende transmissie en een motorstoringslampje. De hoofdoorzaak was een defecte transmissieregeleenheid in combinatie met een beschadigd schakelvergrendelingsmechanisme. Deze componenten werken samen om de versnellingselectie en schakelpatronen te beheren. Wanneer de regeleenheid defect raakt, ontstaan er kettingreacties in het hele transmissiesysteem. De reparatie vereiste het vervangen van de transmissieregeleenheid en het opnieuw kalibreren van het hele systeem. De garage vond ook versleten schakelvergrendelings-solenoïdes die vervangen moesten worden. Dit werd geclassificeerd als een ernstige reparatie, aangezien transmissiefalen imminent was zonder adequate interventie. Het hele proces duurde ongeveer 4 dagen in de garage. Ze moesten uitgebreide diagnostische tests uitvoeren om het defect van de regeleenheid te bevestigen en te verifiëren of er geen extra transmissieschade was opgetreden. Na de reparaties voerden ze verschillende wegtests uit om ervoor te zorgen dat het schakelen in alle versnellingen correct werkte. Ik raad je aan een garage te zoeken die gespecialiseerd is in VW-transmissiereparaties. Algemene monteurs hebben vaak niet de specifieke diagnostische tools en expertise die nodig zijn voor deze complexe transmissieproblemen. De symptomen die je beschrijft vereisen onmiddellijke aandacht om een volledig transmissiefalen te voorkomen. Gezien de kilometerstand en leeftijd van je Virtus, is dit soort transmissieproblemen niet ongewoon en kan het worden verholpen als het snel wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. De symptomen die je beschreef komen perfect overeen met mijn situatie. Heel nuttig om te weten dat de transmissieregeleenheid de boosdoener was. De problemen met de automatische transmissie bij VW-modellen lijken vrij vergelijkbaar over verschillende jaren heen. Mijn problemen met de transmissiesensor begonnen precies op dezelfde manier: de parkeerrem wilde niet goed aangrijpen en de schakelpook had moeite om de neutrale positie te vinden. Zou je kunnen delen wat je uiteindelijk voor de volledige reparatie hebt betaald? Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie nog problemen met de transmissie hebt gehad? Ik wil graag een idee krijgen van wat ik qua kosten kan verwachten en of de reparatie lang meegaat.

(Vertaald uit Engels)

Naar aanleiding van de transmissieproblemen, heb ik alles vorige maand opgelost gekregen. De monteur bevestigde dat het inderdaad de defecte besturingseenheid was die de problemen met de parkeerpositie van de automatische transmissie veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen € 1000 voor het vervangen en programmeren van de betreffende besturingseenheid. Sinds de reparatie beweegt de schakelhendel soepel tussen de posities en werkt de transmissie vlekkeloos. Geen problemen meer met het vinden van de neutrale positie of problemen met het inschakelen van de parkeerrem. Het schakelmechanisme werkt nu zoals bedoeld, wat een enorm verschil heeft gemaakt in de algehele rijvaardigheid. Het is ongeveer 6 weken geleden dat het probleem is verholpen en er zijn geen transmissieproblemen meer opgetreden. De garage heeft na de reparatie uitgebreide tests uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de transmissiebesturingseenheid correct was gekalibreerd. Het belangrijkste is dat het motorstoringslampje niet meer is teruggekomen en de auto perfect schakelt door alle versnellingen. Op basis van wat de monteur uitlegde, heeft het vroegtijdig aanpakken van deze transmissieproblemen waarschijnlijk verdere schade voorkomen die tot een volledig defect van de transmissie had kunnen leiden. Ik zou voorstellen om de uwe snel te laten nakijken, zolang de symptomen lijken op die van mij.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn auto gisteren eindelijk terug van de transmissiereparateur. Het probleem was precies zoals beschreven, een defecte transmissiesturingsunit die voor problemen zorgde met de versnellingspook en het schakelblokkeersysteem. Na online onderzoek vond ik een gespecialiseerde VW-transmissiewinkel. Zij zagen het probleem meteen tijdens de diagnose. De reparatie omvatte het vervangen van de besturingsunit, het opnieuw kalibreren van het schakelmechanisme en het testen van het schakelblokkeermechanisme. De totale kosten bedroegen € 1200 inclusief arbeid. De neutrale stand schakelt nu correct in en de versnellingspook voelt weer stevig aan. Geen slippende transmissie of motorstoringslampje meer. Ik heb een lange proefrit gemaakt en alles werkt perfect, soepele schakelovergangen en correcte parkeerremwerking. Ik ben erg blij dat ik dit heb laten repareren voordat de transmissie volledig uitviel. De werkplaats legde uit dat het vroegtijdig opsporen van deze problemen veel duurdere reparaties in de toekomst voorkwam. Ik blijf zeker bij deze transmissiespecialist voor toekomstig onderhoud.

(Vertaald uit Engels)