VW Up Oliepdruk Waarschuwingslamp: Oorzaken en Oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Polo uit 2013 met de 1.2 TSI-motor. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW-motoren, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een defecte oliettemperatuursensorlezing was. Nadat ik zelf de basiszaken zoals oliepeil en -druk had gecontroleerd, merkte ik dat de motortemperatuurwaarden inconsistent waren. De werkplaats ontdekte dat de bedradingconnector van de oliettemperatuursensor gecorrodeerd was, waardoor er af en toe onjuiste waarden en waarschuwingslampjes verschenen. De reparatie was eenvoudiger dan verwacht; ze maakten de connectorpennen schoon en vervingen het beschadigde bedradingsgedeelte bij de motorsensor. De totale kosten bedroegen €95, inclusief diagnostische tijd. In mijn geval was geen complete sensorvervanging nodig. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Motorformaat en -type, Huidige kilometerstand, Wanneer precies verschijnen deze waarschuwingen (koude start, snelwegrijden, enz.)? Zijn er andere waarschuwingslampjes of ongewone waarden? Dit zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt, aangezien problemen met de temperatuursensor verschillende oorzaken kunnen hebben in verschillende VW-modellen. Uw olietrukwaarschuwingen kunnen verband houden met de oliettemperatuursensor of een bedradingsprobleem, maar het is het beste om eerst de exacte foutcodes te laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Ik heb mijn servicebeurt net laten uitvoeren bij 50625 km en kort daarna begon ik deze waarschuwingslampjes op te merken. In mijn geval verschijnen de waarschuwingen meestal tijdens koude starts en af en toe tijdens normaal stadsverkeer. Na het lezen van je bericht heb ik de connectoren rond de oliettemperatuursensor gecontroleerd en wat zichtbare corrosie gevonden. De bedrading van de autosensor ziet er in dat gebied ook versleten uit. De oliemanometeraflezingen fluctueren behoorlijk, wat overeenkomt met jouw beschrijving van intermitterende sensorproblemen. Aangezien de motoroliedruk zelf normaal lijkt te zijn bij het testen, denk ik dat ik de werkplaats eerst op de sensorverbindingen wil laten focussen voordat ik de hele olietensorsamenstelling vervang. De reparatiekosten van 95€ die je noemde klinken veel beter dan een complete sensorvervanging. Ik zal een update geven zodra ik het heb laten nakijken, maar de bedradingverbinding lijkt hier zeker de belangrijkste verdachte.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om te horen dat je soortgelijke symptomen hebt gevonden met de sensoraansluitingen. Je kilometerstand ligt dichtbij het moment waarop ik deze problemen ook begon te krijgen (de mijne was rond de 48.000 km). De schommelende oliemeterstanden in combinatie met koude startwaarschuwingen wijzen sterk op problemen met de elektrische verbindingen. Het systeem van de motortemperatuursensor in deze VW-motoren is vrij gevoelig voor verbindingsproblemen, vooral rond de kabelboom bij het oliecarter. Nadat ik de gecorrodeerde aansluitingen op mijn auto had gerepareerd, toonden de autodiagnoses schone waarden zonder meer waarschuwingslampjes voor meer dan 30.000 km. De werkplaats heeft ook wat diëlektrische vet op de sensoraansluitingen aangebracht om toekomstige corrosie te voorkomen. Een tip uit mijn ervaring: laat ze de hele bedrading van de motorsensoren controleren terwijl ze er toch mee bezig zijn. Soms kan vocht langs de kabelboom lopen en meerdere verbindingen beïnvloeden. Alle potentiële probleemgebieden in één keer laten reinigen en beschermen heeft me herhaalde bezoeken bespaard. De diagnose en reparatie van de temperatuursensor zouden inderdaad veel minder moeten kosten dan het vervangen van componenten. Zorg er wel voor dat ze de foutcodes wissen nadat de verbindingen zijn gerepareerd om nauwkeurige metingen te krijgen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik kom net terug van de workshop en wilde het resultaat delen. Je had gelijk over de bedrading; ze hebben aanzienlijke corrosie ontdekt in de bedradingsbundel van de motorsensor, niet alleen bij de aansluiting van de olitemperatuursensor. De autodiagnose toonde meerdere intermitterende fouten aan met betrekking tot de oliemanometer en temperatuurmetingen. De totale reparatiekosten bedroegen € 120, inclusief het reinigen van alle sensorverbindingen, het vervangen van een beschadigd gedeelte van de bedrading en het aanbrengen van een beschermende coating om toekomstige corrosie te voorkomen. Het oliepdrukwaarschuwingslampje is sinds de reparatie niet meer gaan branden en de motortemperatuurmetingen zijn nu stabiel. Ze hebben ook alle opgeslagen foutcodes gewist na de reparatie. Ik ben echt blij dat ik eerst de aansluitingen heb gecontroleerd in plaats van meteen over te gaan tot het vervangen van de automobielsensorassemblage. Voor iedereen die met soortgelijke problemen zoekt, is het zeker de moeite waard om die sensorverbindingen te controleren voordat je aanneemt dat je nieuwe onderdelen nodig hebt. De waarschuwingslampjes kunnen behoorlijk misleidend zijn als het slechts een bedradingsprobleem is.

(Vertaald uit Engels)