VW Up Brandstofinjectiefouten: Stalling en Vermogensverlies Oplossen

Als iemand met gemiddelde ervaring met VW's, had ik vorig jaar een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo uit 2016. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slecht stationair toerental, verminderd vermogen en een constant brandend motorstoringslampje gerelateerd aan het brandstofinjectiesysteem. Na meerdere diagnostische tests ontdekte mijn monteur dat de hogedrukbrandstofpomp defect raakte, waardoor de brandstofdruk onregelmatig werd en het hele brandstofinjectiesysteem werd beïnvloed. De reparatie kostte uiteindelijk 1510€, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de auto perfect, zonder problemen met het brandstofverbruik of motorstoringen. De brandstofdrukregelaar werd aanvankelijk verdacht, maar de autosensoren gaven aan dat de pomp de oorzaak van het probleem was. Het is de moeite waard om een ​​goede diagnostische scan uit te voeren om het exacte probleem te achterhalen, aangezien meerdere componenten in het brandstoftoevoersysteem vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: * De huidige kilometerstand van je Up, * Of je bepaalde situaties opmerkt waarin de problemen erger zijn, * Of de autosensoren specifieke foutcodes aangeven, * Eventuele recente onderhoudshistorie met betrekking tot het brandstofsysteem Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik met mijn Polo heb meegemaakt of dat het iets anders zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was uitgevoerd bij 70.000 km, momenteel staat er 82.555 km op de teller. De problemen worden zeker erger wanneer de motor warm is en vooral tijdens stop-and-go verkeer. De autosensoren tonen foutcode P0171, wat wijst op een te arm benzinemengsel. Ik heb de brandstofinspuitdruk met een meter gecontroleerd en deze vertoont inconsistente waarden, schommelend tussen 35-45 PSI bij stationair draaien. Het motorstoringslampje brandt nu constant in plaats van af en toe, zoals aanvankelijk het geval was. Ik heb geprobeerd de mass airflow sensor te reinigen, maar dat heeft het magere mengsel niet opgelost. Ik begin te denken dat dit ernstiger is dan alleen een vuile sensor of een klein probleem met het brandstofsysteem. Zouden de kosten voor vervanging van de hogedrukbrandstofpomp in mijn geval vergelijkbaar zijn? Zijn er nog andere diagnostische stappen die u aanbeveelt voordat ik me aan zo'n dure reparatie committeer?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de foutcode P0171 en uw drukmetingen, lijkt dit sterk op de problemen die ik had met mijn Polo. Die schommelende brandstofdrukaantallen zijn een klassiek teken van een defecte hogedrukbrandstofpomp, wat overeenkomt met de waarschuwing voor een te arm brandstofmengsel. De reparatiekosten zouden vergelijkbaar moeten zijn, reken op ongeveer 1400-1600€ voor onderdelen en arbeid. Voordat u echter overgaat tot het vervangen van de pomp, raad ik aan om deze extra controles uit te voeren: 1. Test de brandstofdrukregelaar onder belasting 2. Inspecteer de brandstofleidingen op mogelijke vacuümlekkages 3. Controleer de verstuiingspatronen van de brandstofinjectoren In mijn geval suggereerde de eerste diagnose van het brandstofinjectiesysteem van de monteurs meerdere mogelijke problemen, maar het uitvoeren van deze extra tests bevestigde dat de pomp de belangrijkste oorzaak was. Na de vervanging verbeterde mijn brandstofverbruik aanzienlijk en keerde de motorprestatie terug naar normaal. Uw kilometerstand ligt zeer dicht bij het moment waarop mijn pomp defect raakte (ongeveer 80.000 km), wat een gebruikelijke interval is voor brandstofsysteemcomponenten om slijtage te vertonen. De symptomen met een warme motor die u beschrijft, wijzen met name op een pomp probleem in plaats van een probleem met de regelaar. Overweeg om een complete brandstofsysteemdrukontest aan te vragen; dit bevestigde mijn diagnose en kan u besparen op het onnodig vervangen van onderdelen. De auto-onderhoudsgeschiedenis die u heeft gedeeld, suggereert dat u het reguliere onderhoud bijhoudt, dus andere componenten zouden nog steeds in goede staat moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Ik heb besloten mijn Up naar een gecertificeerde garage te brengen voor een complete brandstofsysteem-druktest. Ik wil het exacte probleem zeker weten voordat ik 1500 euro aan een nieuwe pomp besteed. De symptomen komen overeen met jouw ervaring met schommelende druk en de P0171-code, waardoor ik denk dat je gelijk hebt dat de pomp de waarschijnlijke oorzaak is. Ik laat ze ook de brandstofregelaar, leidingen en injectorpatronen controleren terwijl ze er toch mee bezig zijn. Goed om te weten dat de reparatie je brandstofverbruiksproblemen volledig heeft opgelost. Het feit dat onze auto's een vergelijkbare kilometerstand hadden toen de problemen begonnen, is behoorlijk veelzeggend. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten en de reparatiekosten krijg. Ik hoop dat het niet uitgebreider is dan alleen de pomp, maar ik heb in ieder geval een beter idee wat de kosten zullen zijn. Het dalende brandstofverbruik en het ruwe stationair toerental worden erger, dus ik wil dit snel laten oplossen voordat het mogelijk meer schade aan het brandstofinjectiesysteem veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)