VW Transporter Watersensorstoring veroorzaakt motorproblemen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Multivan uit 2010. Omdat ik enigszins ervaring heb met elektrische storingen bij VW, herkende ik die symptomen meteen: ruw lopen en motorstoringslampje in combinatie met problemen met de vochtsensor. De autodiagnose onthulde een defecte verbinding tussen de watersensor en de ECU. De elektrische storing veroorzaakte onregelmatige metingen, waardoor de motor ruw liep, vooral tijdens de opwarmfase. De sensor zelf was eigenlijk in orde, maar de kabelverbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd. Mijn vertrouwde werkplaats ontdekte dat de stekkerverbinding met de vochtsensor beschadigd was, waarschijnlijk door jarenlange blootstelling aan water. Ze hebben de connecties gereinigd, het beschadigde gedeelte van de bedrading vervangen en het goed afgedicht. De totale kosten bedroegen € 95 voor onderdelen en arbeid. De reparatie heeft de problemen met het ruwe lopen volledig opgelost en het motorstoringslampje is sindsdien niet meer teruggekeerd. De sensorfoutcodes verdwenen onmiddellijk na de reparatie. Zou u het volgende willen delen: Uw motortype (TSI, TDI)? Doet het ruwe lopen zich meer voor bij koud of nat weer? Heeft u een verband opgemerkt tussen de sensorfout en specifieke rijomstandigheden? Dit zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik met mijn voertuig heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was 2 maanden geleden bij 33701 km. Het probleem met het ruwe lopen bleek complexer dan aanvankelijk gedacht. Na het uitvoeren van een autodiagnose, ontdekten ze dat de vochtsensor slechts een deel van het probleem was. De hoofdoorzaak was eigenlijk een gecorrodeerde kabelboom die leidde tot meerdere sensorfoutcodes. De monteur ontdekte dat er water in de connectorbehuizing was binnengedrongen, waardoor er af en toe storingen in de indicatiesignalen ontstonden. Ze hebben uiteindelijk de hele sensorunit en de omliggende bedrading vervangen voor 280€. De auto loopt nu perfect, geen motorstoringslampje of ruw lopen meer. De reparatie heeft ook een klein aarzelen opgelost dat ik had opgemerkt, maar niet in mijn oorspronkelijke bericht had genoemd. Ik zou zeker aanraden om eerst de elektrische verbindingen te controleren voordat je sensoren vervangt. Vaak is de auto-sensor zelf in orde, maar de elektrische verbindingen zijn de echte bron van problemen.

(Vertaald uit Engels)

Dit komt exact overeen met wat ik heb ervaren met mijn VW Multivan. Waterinfiltratie en corrosieproblemen rond sensoren komen vrij vaak voor bij deze modellen, en je reparatiemethode was perfect. Na het oplossen van mijn eerste probleem met de vochtsensorverbinding, ontdekte ik ongeveer 6 maanden later ook enkele gerelateerde problemen met de bedrading. De storingaanwijzer bleef met tussenpozen aangaan omdat water meer van het kabelboom had beschadigd dan aanvankelijk zichtbaar was tijdens de eerste reparatie. De complete vervanging van de kabelboom die ik uiteindelijk kreeg was duurder, namelijk € 310, maar het loste alle problemen met de sensortests permanent op. Achteraf gezien zou dit kosteneffectiever zijn geweest dan mijn eerste gedeeltelijke reparatie. De belangrijkste les uit beide gevallen is dat problemen met auto-elektronica vaak verder gaan dan de voor de hand liggende sensorfout. Wanneer vocht in een bepaald gebied komt, heeft het meestal ook invloed op de omliggende componenten. Een grondige inspectie door de monteur van alle nabijgelegen bedrading en aansluitingen tijdens sensorreparaties kan herhaalde werkplaatsbezoeken voorkomen. Heb je veranderingen gemerkt in de prestaties van de motor bij nat weer sinds de reparatie? Mijn Multivan vertoonde vroeger lichte aarzeling tijdens regenachtige omstandigheden, maar dat is volledig verdwenen na de vervanging van de kabelboom.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de reparatiedetails. Mijn motor is een 2.0 TDI en ja, het ruwe lopen wordt zeker erger bij koud en nat weer. Sinds we dit probleem bespraken, heb ik dit weekend nog wat extra sensortests gedaan en iets interessants gevonden. De elektrische storing lijkt erger te worden nadat de auto een nacht in vochtig weer heeft gestaan. Mijn boorddiagnose toonde vanochtend meerdere sensorfoutcodes, die allemaal wijzen op hetzelfde bedrade gebied dat je noemde. Het storingindicatielampje verschijnt vaker onder deze omstandigheden. Op basis van jouw ervaring en reparatiekosten denk ik dat ik de hele kabelboom zal laten controleren en mogelijk laten vervangen in plaats van alleen individuele sensoren te repareren. De prijs van 280€ die je noemde lijkt redelijk gezien het uitgebreide karakter van de reparatie. De correlatie met nat weer is precies zoals je beschreef. Bij regen rijden wordt het aarzelen van de motor merkbaarder, wat suggereert dat er inderdaad water in de aansluitingen komt. Dit komt overeen met het autodiagnose rapport dat vochtgerelateerde elektrische storingen aangeeft. Ik zal volgende week een reparatie inplannen en een update geven zodra deze is voltooid. Jouw input heeft geholpen te bevestigen dat dit een bekend probleem is met een bewezen oplossing, in plaats van slechts een ongewone sensorfout.

(Vertaald uit Engels)