VW Transporter Stalling: Reparatie van een defecte stationairregelklep

Als eigenaar van een VW Golf 2.0 TSI (2011) heb ik bijna identieke problemen met het stationair toerental ondervonden. De motor sloeg af bij het stilstaan in het verkeer, terwijl hij bij hogere toerentallen perfect draaide. De IAC-klep bleek ernstig verontreinigd te zijn, maar de hoofdoorzaak was eigenlijk een groter probleem met koolstofophoping in het inlaatspruitstuk. De diagnose wees uit dat zowel de stationair regelklep als de inlaatpoorten verstopt waren met koolstofafzettingen, waardoor de luchtstroom werd belemmerd. Dit is een bekend probleem bij motoren met directe inspuiting. De symptomen van de afslaande motor verdwenen volledig na een grondige reiniging van het inlaatsysteem en vervanging van de IAC-klep. Een goede oplossing vereist: Volledige demontage van het inlaatspruitstuk, Professionele reiniging van de inlaatpoorten, Vervanging van de IAC-klep, Resetten van de stationaire motorparameters Dit is geen snelle klus, alleen al het verwijderen van het inlaatspruitstuk kost aanzienlijk veel arbeidstijd. De koolstofophoping kan ernstige motorschade veroorzaken als deze niet wordt behandeld, wat mogelijk kan leiden tot defecte kleppen of beschadiging van de cilinderwanden. Voor een nauwkeurige diagnose moet de garage zowel de werking van de luchtklep als de staat van de inlaatpoorten controleren. Het alleen vervangen van de IAC-klep zonder de mogelijke koolstofophoping aan te pakken, lost het onderliggende probleem mogelijk niet op. Het testen van de werking van de stationairregelklep met een scanner terwijl de schommelingen van het stationair toerental worden gecontroleerd, kan helpen bevestigen of dit het primaire probleem is voordat er reparaties worden uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Exact hetzelfde gebeurde met mijn Transporter afgelopen winter, ruw stationair toerental en constant afslaan bij verkeerslichten. Ik heb het verholpen door het reinigen van het gasklephuis en het vervangen van de stationair regelklep. Ik ben erg benieuwd naar de reparatiekosten die je hebt gehad en of het afslaan sinds de reparatie weg is gebleven? De mijne lijkt voorlopig oké, maar ik houd het stationair toerental in de gaten, want deze problemen met het stationair toerental kunnen soms terugkeren.

(Vertaald uit Engels)

Even een update, ja, het probleem met het afslaan is volledig verdwenen nadat de defecte stationair regelklep was gerepareerd en het zwaar vervuilde inlaatsysteem was gereinigd. De totale reparatiekosten bedroegen € 425, inclusief een grondige reinigingsservice en het nieuwe luchtklepcomponent. Het gasklephuis was in bijzonder slechte staat, maar de professionele reiniging heeft een enorm verschil gemaakt in hoe de motor loopt. Het stationair toerental van de motor is de afgelopen 8 maanden perfect stabiel geweest zonder tekenen van terugkeer van de vorige problemen. Regelmatig onderhoud van het inlaatsysteem lijkt essentieel om te voorkomen dat deze problemen terugkeren. De monteur adviseerde om elke 15.000 km een hoogwaardige brandstofsysteemreiniger te gebruiken om de opbouw van koolstof te verminderen en het stationair toerental stabiel te houden. Als uw motor weer onregelmatige stationaire patronen vertoont, kan het vroegtijdig laten controleren van de luchtinlaat duurdere reparaties later voorkomen. De investering in een goede reiniging was zeker de moeite waard in vergelijking met het risico van schade aan andere motoronderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik wilde gewoon delen hoe mijn reparatie-ervaring is verlopen. Uiteindelijk heb ik hem naar een lokale winkel gebracht die gespecialiseerd is in VW-reparaties. De monteur vond zware koolstofafzettingen in het gasklephuis en een defecte stationairregelklep. De totale rekening bedroeg 390€, inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben een complete reiniging van het gasklephuis uitgevoerd en een nieuwe regelklep geïnstalleerd. Het stationair toerental van de auto is nu rotsvast, geen stilvallen meer bij rood licht of moeite om snelheid te behouden bij het stoppen. De reparatie duurde ongeveer 3 uur en de winkel liet me de vervuilde oude onderdelen zien. Het was behoorlijk eye-opening om te zien hoe vies het systeem was geworden. Ze suggereerden om bij elke oliewissel een brandstofsysteemreiniger te gebruiken om toekomstige problemen met het stationair toerental van de motor te voorkomen. Ik ben echt opgelucht dat dit is verholpen voordat het grotere problemen veroorzaakte. De motor loopt over het algemeen soepeler en het motorstoringslampje is eindelijk uit. Ik zal zeker de onderhoudsschema volgen om een nieuwe ronde stationaire problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)