VW Touran Purgeklep Veroorzaakt Stallen en Onregelmatig Stationair Draaien

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf 2016 en kan mijn ervaring met het motorstoringslampje en problemen met het emissiesysteem delen. Ik heb enige ervaring met het werken aan en onderhouden van VAG-auto's. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw stationair toerental en afslaan, vooral bij een lage brandstofstand. Mijn werkplaats diagnosticeerde het als verstopte slangen in het EVAP-systeem in plaats van alleen de purgeklep. Het tankventilatiesysteem raakt in de loop van de tijd verstopt, waardoor de juiste brandstofdampstroom wordt beperkt. Het volledige diagnoseproces omvatte: Druktesten van het EVAP-systeem, Controleren van alle vacuümslangen op lekken, Testen van de werking van de purgeklep, Inspectie van de staat van de koolfilterkanister. De totale reparatiekosten bedroegen € 175, inclusief het reinigen van de slangen en het testen van het systeem om de juiste werking te garanderen. Het ruwe lopen verdween volledig na de reparatie. Om je specifieke geval te helpen oplossen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Touran, Welk type brandstof je meestal gebruikt, Of je een brandstofgeur opmerkt, Of het motorstoringslampje constant of knipperend brandt. Deze details zouden helpen bepalen of je te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak of mogelijk andere problemen met het emissiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik hem vorige week naar de garage had gebracht (109036 km), kan ik bevestigen dat het te maken had met een defecte druksensor in het EVAP-systeem. De problemen met onregelmatig stationair draaien en afslaan begonnen af en toe op te treden, vooral wanneer de brandstoftank bijna leeg was, maar de monteurs ontdekten dat de sensor onjuiste waarden naar de ECU stuurde. De diagnose toonde aan dat de purgeklep eigenlijk goed werkte, maar de defecte sensor zorgde ervoor dat het systeem onregelmatig werkte. De totale reparatie kostte 220€, inclusief diagnose. Het motorstoringslampje is sinds de reparatie uitgebleven en de auto loopt weer soepel. Zorg ervoor dat uw garage een complete EVAP-systeemtest uitvoert in plaats van alleen maar onderdelen te vervangen. Een goede diagnosescan kan tijd en geld besparen door het exacte probleem te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je Touran. Het is interessant hoe vergelijkbaar onze problemen met het emissiesysteem waren, maar de oorzaak toch anders was. Bij mijn Golf waren de verstopte EVAP-leidingen de boosdoener, terwijl jouw geval te maken had met de druksensor. Zoals deze tankventilatiesystemen werken, kunnen meerdere componenten soortgelijke symptomen veroorzaken. Toen mijn motorstoringslampje voor het eerst aanging, vermoedde ik ook de sensor, maar tot mijn verbazing bleek het de verstopte leidingen te zijn die voor onjuiste metingen zorgden. Sinds de reparatie heb ik het mezelf aangeleerd om te voorkomen dat de brandstoftank te leeg raakt, omdat dit extra stress op de EVAP-systeemcomponenten lijkt te leggen. Heb je een verschil gemerkt in hoe je auto nu rijdt met verschillende brandstofniveaus? Een tip die voor mij werkte: het gebruik van hoogwaardige brandstof lijkt de opbouw van afzettingen in het emissiesysteem te verminderen. Na 30.000 km sinds mijn reparatie heb ik geen terugkerende problemen meer gehad met het motorstoringslampje of een ruw stationair toerental. Goed om te horen dat je auto weer goed loopt. Deze diagnose-eerst-benaderingen besparen zeker geld in vergelijking met het zomaar vervangen van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het opvolgen van mijn Touran EVAP-systeemprobleem. Je hebt gelijk over de overeenkomsten in onze problemen, hoewel jouw probleem verstopte leidingen bleek te zijn terwijl het bij mij de druksensor was. Sinds de reparatie rijdt de auto consistent goed, ongeacht het brandstofniveau. Eerder had hij zeker meer moeite wanneer de tank onder een kwart vol raakte. Het emissiesysteem lijkt nu naar behoren te werken, nu de sensor nauwkeurige waarden naar de ECU levert. Ik waardeer de tip over de brandstofkwaliteit. De monteur zei hetzelfde, dat premium brandstof kan helpen om afzetting in de EVAP-systeemcomponenten te voorkomen. Ik ben overgestapt op hogere kwaliteit brandstof en plan om minstens een kwart tank te houden om de belasting van het systeem te verminderen. De 220€ die ik heb uitgegeven aan een goede diagnose en reparatie was het waard in plaats van te gokken en onderdelen te vervangen. Voor iedereen die te maken heeft met vergelijkbare problemen met het motorstoringslampje en een ruw stationair toerental, is het laten testen van het complete EVAP-systeem de juiste aanpak. Mijn specifieke geval laat zien dat zelfs wanneer de symptomen op één onderdeel wijzen, zoals de purgeklep, het werkelijke probleem een ander onderdeel van het emissiesysteem kan zijn.

(Vertaald uit Engels)