VW Touareg TDI Turbo Problemen: Fluitend geluid en Vermogensverlies

Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met een VW Phaeton TDI uit 2005. Met enige ervaring met het werken aan turbosystemen, kan ik me deze symptomen goed voorstellen. Het motorstoringslampje, vermogensverlies en het fluitende geluid kwamen precies overeen met wat ik heb meegemaakt. Nadat ik zelf het inlaatspruitstuk had gecontroleerd, bracht ik hem uiteindelijk naar een werkplaats toen het schokken tijdens acceleratie erger werd. Het daadwerkelijke probleem bleek veel eenvoudiger dan verwacht: een losse verbinding bij de turbodruksensor. De kabel had zich in de loop van de tijd losgemaakt, waardoor er onregelmatige metingen werden verkregen. De werkplaats heeft een grondige controle van het hele turbosysteem uitgevoerd en ontdekte dat de defecte verbinding ervoor zorgde dat de ECU verkeerde boost-waarden kreeg. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, voornamelijk arbeid voor diagnostische werkzaamheden en het herstellen van de verbinding. De turbolader zelf was perfect in orde. Sinds de reparatie geen problemen meer met het motorstoringslampje en is de vermogensafgifte weer soepel. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Eventuele diagnosecodes van het motorstoringslampje? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Heeft u ongewone uitlaatrook opgemerkt? Zijn er recente werkzaamheden aan het turbosysteem verricht? Deze extra informatie zou kunnen helpen bepalen of u te maken heeft met een soortgelijk verbindingsprobleem of iets anders in het turbosysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 120.000 km en ik heb al geprobeerd te controleren op losse connecties rond het gebied van de boost sensor, maar alles lijkt goed aangesloten. De symptomen begonnen geleidelijk aan de afgelopen 2 weken. Er zijn nog geen diagnosecodes beschikbaar, aangezien ik een goede controle moet plannen. Er is recent geen werk aan het turbo systeem verricht, maar ik merk af en toe zwarte rook bij hard accelereren. Het fluitende geluid is het meest merkbaar tussen 2000-3000 tpm. Het check engine lampje begon deze week vaker te knipperen, daarom maak ik me zorgen over mogelijke motorschade. De boost sensor theorie klinkt logisch, maar ik heb gemerkt dat de luchtinlaatslang wat kleine scheurtjes heeft, wat het sissende geluid ook zou kunnen verklaren. Dank voor de gedetailleerde feedback over de druk sensor connectie. Ik zal het goed laten diagnosticeren, maar wilde eerst wat echte ervaringen verzamelen.

(Vertaald uit Engels)

Die symptomen, met de zwarte rook en het sissen, wijzen zeker op meer dan alleen een probleem met de boost sensor, gebaseerd op wat er met mijn Phaeton gebeurde. Naar aanleiding van uw details over de gescheurde aanzuigslang, klinkt dit meer als een boostlek. De scheuren die u in de aanzuigslang noemde, kunnen precies deze symptomen veroorzaken: het fluitende geluid en het vermogensverlies komen overeen met wat u van een boostlek zou verwachten. De zwarte rook geeft meestal aan dat de motor te rijk loopt om de lek te compenseren. Toen mijn turbolader problemen had, merkte ik ook soortgelijke scheuren in de rubberslangen op. Deze slijtagepunten veroorzaken boostlekkages die het hele systeem verstoren. Het motorstoringslampje begon vaker te knipperen naarmate de scheuren erger werden. Een goede boostlekkage test zou dit bevestigen, het kostte mij ongeveer 150€ bij mijn werkplaats, maar het behoedde me voor het onnodig vervangen van de boost sensor. Het inlaatspruitstuk en alle aansluitslangen moeten op druk getest worden om alle potentiële lekkagepunten te vinden. Als de slangen origineel zijn bij 120.000 km, is het misschien de moeite waard om de volledige set te vervangen terwijl ze het systeem controleren. Dit loste in mijn geval zowel het fluitende geluid als de vermogens problemen op.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord over boost lekken. Ik zal de slangen laten druktesten voordat ik sensoren vervang. De connectie tussen zwarte rook en boost lekken is nu veel duidelijker, ik merkte dat de rook erger wordt wanneer ik de motor harder duw, wat overeenkomt met wat je beschreef. Mijn grootste zorg was potentiële schade aan de turbocharger, maar het lijkt erop dat het vroegtijdig oplossen van deze problemen met de luchtinlaat dat moet voorkomen. Ik laat de werkplaats een complete inspectie van het turbo systeem uitvoeren en eventuele versleten slangen vervangen. Het knipperende check engine lampje is de afgelopen dagen vaker gaan branden, dus ik zal deze week een afspraak maken in plaats van meer problemen te riskeren. Goed om te weten dat een boost lek test ongeveer 150€ kost, veel beter dan onnodig onderdelen vervangen. Bedankt voor het delen van je ervaring met vergelijkbare symptomen. Gezien ik te maken heb gehad met hetzelfde fluitende geluid en prestatieproblemen, heeft jouw feedback echt geholpen om te bepalen waar ik eerst moest kijken. Ik zal een update geven zodra ik de juiste diagnose en reparatie heb laten uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)