VW Touareg Motorvibraties bij Stationair Draaien: Waarschuwingssignalen bij Montagedefect

Na aan verschillende problemen met VW motorophangingen te hebben gewerkt, had ik een soortgelijke situatie met mijn VW Tiguan uit 2011. De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb ervaren: sterke vibraties en een brandend motorstoringslampje. Na inspectie ontdekte de werkplaats een defecte motorophanging met een defecte elektrische verbinding. De bevestigingsbeugel was intact, maar de kabelverbinding naar de actieve ophanging veroorzaakte problemen. Het defect aan de motorophanging veroorzaakte precies die symptomen, overmatige trillingen, vooral bij stationair draaien. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte ophanging en het opnieuw aansluiten van de elektrische componenten. De totale kosten voor mijn reparatie waren 95€, hoewel de prijzen kunnen variëren afhankelijk van de specifieke ophanging die moet worden vervangen. Voordat ik specifieker advies geef, kunt u het volgende delen: Heeft u de motorstoringscode laten uitlezen? Zijn er ongewone geluiden die gepaard gaan met de trillingen? Zijn de trillingen geleidelijk erger geworden of begonnen ze plotseling? Heeft u vloeistoflekkages rond de ophangingsgebieden opgemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere factoren bij betrokken kunnen zijn. Aangezien de Touareg een andere motorconfiguratie heeft dan mijn Tiguan, verschilt de ophanging, maar het reparatieproces zou vergelijkbaar moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Tijdens mijn laatste service zijn de motorcodes uitgelezen. Ik krijg foutcode P0303 (misfire) en P0171 (systeem te arm). De trillingen begonnen geleidelijk aan de afgelopen 1000 km en worden erger bij stationair draaien. Er zijn geen zichtbare lekkages van vloeistoffen rond de bevestigingen. De slijtage van de bevestigingen lijkt het meest merkbaar aan de rechterkant, met aanzienlijke beweging tijdens het starten. Eerdere reparaties omvatten de vervanging van de distributieriem bij 100.000 km en regelmatige olie verversingen. Er is nog geen ander groot werk aan de transmissiebevestiging of motor uitgevoerd bij 126.517 km. Zou het zinvol zijn om alle bevestigingen te vervangen terwijl ze toch uit elkaar zijn, of alleen de duidelijk defecte eerst vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die codes en symptomen lijkt je situatie complexer dan alleen motorsteun-slijtage. Toen ik soortgelijke problemen had met mijn Tiguan, wees de P0303 misfire-code op problemen met cilinder 3. Hoewel een defecte motorophanging kan bijdragen aan trillingsproblemen, suggereren de magere conditie en misfire dat we naar het volgende moeten kijken: 1. Bougies en bobines eerst, deze veroorzaken vaak misfires 2. Vacuümlekken die de magere conditie veroorzaken 3. Brandstofinjectorprestaties 4. Motorsteunfalen als secundair probleem Bij mijn Tiguan loste het vervangen van de bobines en bougies de misfire en de meeste trillingsproblemen op. De vervanging van de rubberen motorsteun was pas later nodig toen de trillingen aanhielden, zelfs nadat de misfire was verholpen. Wat betreft je vraag over de motorsteun, ik zou eerst de misfire en de magere conditie verhelpen. Pas daarna beoordelen of het motorsteunfalen nog steeds problemen veroorzaakt. Een enkele slechte motorsteun kan de andere belasten, maar ze allemaal tegelijk vervangen is duur als het niet nodig is. De reparatie voor bobines en bougies kostte me ongeveer 280€ in totaal. Veel goedkoper dan alle motorophangingen in één keer vervangen, wat waarschijnlijk meer dan 800€ zou kosten inclusief arbeidsloon. Heb je een ruw lopen of aarzeling tijdens acceleratie opgemerkt? Dit kan helpen bevestigen of de misfire het primaire probleem is in plaats van problemen met de motorsteun.

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik dit topic over mijn Touareg uit 2009 ben gestart, waardeer ik alle feedback. Na het overwegen van jullie reacties over de misfire codes, heb ik besloten een meer systematische aanpak te kiezen. Ik liet het voertuig vandaag inspecteren, en jullie hadden gelijk over het eerst controleren van het ontstekingssysteem. De monteur vond twee defecte bobines en raadde aan alle bougies te vervangen terwijl hij daar toch was. De vibratieproblemen lijken minder gerelateerd aan de motorophanging dan aanvankelijk gedacht, hoewel de transmissieophanging wel wat slijtage vertoont. Ik plan om eerst de ontstekingonderdelen aan te pakken voor 280€, zoals voorgesteld. Als de vibraties aanhouden nadat de misfire problemen zijn opgelost, dan zal ik de bevestigingsbeugel en de motorophanging onderzoeken. Het is financieel verstandiger om één probleem tegelijk aan te pakken in plaats van alle ophangingen onnodig te vervangen. Het ruwe lopen tijdens acceleratie waar je naar vroeg, ja, ik merkte wat aarzeling op, vooral als de motor koud is, wat de misfire diagnose ondersteunt. Ik zal een update plaatsen zodra de bobines en bougies zijn vervangen om anderen te laten weten of dit zowel het check engine lampje als de vibratieproblemen heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)