VW Tiguan Motorstoringslamp blijft branden na reparatie

Ik heb soortgelijke problemen ondervonden met mijn VW Golf TSI uit 2011. Het motorstoringslampje bleef branden na de eerste reparaties, en de autodiagnose toonde onvolledige readiness monitors. De hoofdoorzaak was een combinatie van problemen in het uitlaatsysteem en defecte zuurstofsensoren. De eerste voertuigkeuring miste deze onderliggende problemen. Toen ik van reparatiewerkplaats wisselde, voerden ze een complete OBD-scan uit en ontdekten ze dat de katalysator ondermaats presteerde, waardoor meerdere systeem-readinesstests werden beïnvloed. Ze ontdekten ook dat de bedrading van de snelheidssensor gecorrodeerd was, wat onbetrouwbare snelheidsmeteraflezingen veroorzaakte. De reparatie vereiste: Vervanging van zuurstofsensoren, Reiniging van het gasklephuis, Reparatie van de bedrading van de snelheidssensor, Uitvoeren van een specifieke rijcyclus om de readiness monitors te resetten Na deze reparaties slaagde de emissietest met succes en voltooiden alle readiness monitors hun cycli. De snelheidsmeter geeft nu correct weer en het motorstoringslampje blijft uit. Uw symptomen wijzen sterk op soortgelijke onderliggende problemen die een goede diagnose vereisen. Een complete autodiagnosescan van een VW-specialist wordt aanbevolen, omdat generieke OBD-lezers mogelijk niet alle fabrikantspecifieke codes detecteren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Omdat ik dezelfde auto heb, had ik vorig jaar bijna dezelfde problemen. De gereedheidsmonitoren bleven incompleet aangeven en mijn motorstoringslampje bleef branden, zelfs na eenvoudige reparaties. Weet je nog wat de totale reparatiekosten waren voor het oplossen van al die problemen? Mijn garage rekende al aardig wat voor alleen de lambdasonde. Ik vraag me ook af of je sinds de reparaties nog terugkerende problemen hebt gehad? Mijn snelheidsmeter doet het af en toe nog steeds raar bij koud weer, maar de uitlaatgastestresultaten zijn goed gebleven. Een second opinion van een VW-specialist inschakelen klinkt hier zeker als de juiste zet, want mijn vaste monteur zag in eerste instantie het verband tussen de sensoren en de prestaties van de katalysator niet.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, nadat ik vorig jaar met exact dezelfde problemen met de sensoren en de gereedheidsmonitor te maken had, werd alles opgelost zonder reparatiekosten. De sleutel was het laten uitvoeren van een goede OBD-gereedheidstest bij een gespecialiseerde garage. Zij ontdekten dat het systeem gewoon een complete rijcyclus nodig had om alle monitorsystemen correct te resetten. Sindsdien blijft mijn motorstoringslampje uit en zijn alle gereedheidstests normaal voltooid. Het oorspronkelijke waarschuwingsbericht verdween zodra de computer alle sensorgegevens correct registreerde. Dit was veel beter dan onnodig onderdelen te vervangen. Wat betreft uw problemen met de snelheidsmeter, wijst gevoeligheid voor koud weer vaak op bedradingsproblemen in plaats van problemen met de sensor. Een volledige diagnostische scan zou helpen om vast te stellen of er nog elektrische problemen zijn die de snelheidsaanduiding beïnvloeden. Het rijcyclusproces dat mijn systeemgereedheid heeft opgelost, kan ook helpen om uw aflezingen te stabiliseren. Het uitlaatsysteem en de emissies werken perfect sinds de computerreset. Soms hebben deze monitorsystemen gewoon een goede reset en rijcyclus nodig in plaats van dure onderdelenvervanging. De juiste diagnostische apparatuur maakte in mijn geval het verschil. Achteraf gezien zou ik nog steeds aanbevelen om die VW-specialist te laten controleren, aangezien zij de juiste tools hebben om deze modelspezifische problemen grondig te analyseren. De complete OBD-gereedheidsreset die zij hebben uitgevoerd, heeft me behoed voor onnodige reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Ik had soortgelijke problemen en besloot uiteindelijk een second opinion te vragen. Ik bracht mijn Tiguan naar een andere garage die gespecialiseerd is in Volkswagen. Zij ontdekten meteen het echte probleem: defecte verbindingen tussen de zuurstofsensoren en het computersysteem. De vorige monteur bleef onderdelen vervangen zonder het werkelijke probleem aan te pakken. De nieuwe garage voerde een volledige systeemcontrole uit en ontdekte dat het uitlaatsysteem prima functioneerde, maar niet goed communiceerde met de boordcomputer. Ze maakten alle sensorverbindingen schoon en voerden een specifieke rijcyclus uit om de monitoringssystemen te resetten. Na afloop toonde de voertuiginspectie aan dat alles normaal functioneerde. De totale kosten bedroegen €450 voor diagnostische werkzaamheden en elektrische reparaties, veel minder dan de €1200 die mijn oude monteur vroeg voor onnodige onderdelen. Het motorstoringslampje is nu al 3 maanden uit. De snelheidsmeter werkt perfect en alle readiness-tests worden normaal voltooid. Ik ben echt blij dat ik mijn gevoel volgde en een second opinion vroeg. De volgende stap is het inplannen van regelmatig onderhoud bij de nieuwe garage. Zij begrijpen deze VW-specifieke problemen duidelijk beter. Soms maakt het vinden van de juiste monteur het verschil in het goed diagnosticeren en oplossen van problemen in één keer.

(Vertaald uit Engels)