VW T-Roc Startproblemen: Problemen met stroomtoevoer Klem 30

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Tiguan (2017, benzine). De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: langzaam starten en af en toe weigeren te starten, ondanks een nieuwe accu. Met enige ervaring met VW elektrische systemen, vermoedde ik eerst een defecte startmotor. De werkplaats diagnosticeerde echter een spanningsval in het hoofdstroomcircuit, veroorzaakt door gecorrodeerde aansluitingen bij de klemmenblok. Ze vonden ook een elektrische storing in de zekering die het startcircuit beschermt. De reparatie omvatte: Reiniging en vastzetten van alle accuaansluitingen, Vervanging van de hoofdklemmenblok, Installatie van een nieuwe zekering, Testen van het complete laadsysteem. De totale kosten waren 290€ en het probleem is in 8 maanden niet teruggekeerd. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, zou je kunnen delen: Doet het probleem vaker voor na korte ritjes? Heb je waarschuwingslampjes op het dashboard opgemerkt? Wanneer is de startmotor voor het laatst gecontroleerd? Heb je de spanning op de accu tijdens het starten gemeten? De aansluitingen van de zekeringkast moeten ook worden geïnspecteerd, omdat ze soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken als ze gecorrodeerd zijn. Ik help je graag verder met meer gedetailleerde instructies zodra je deze details deelt.

(Vertaald uit Engels)

Kilometerstandupdate op 76699 km en de laatste service was in januari. Nadat het probleem met de spanningsdaling was vastgesteld, kan ik bevestigen dat het probleem aanhoudt ondanks het testen van andere componenten. De startmotor draait nu goed na het reinigen van de belangrijkste stroomverbindingen, maar de af en toe optredende startproblemen blijven. De werkplaats heeft corrosie gevonden in de zekeringkast bij aansluiting 30, en hoewel ze deze hebben gereinigd, vraag ik me af of er misschien een dieperliggend probleem met het kabelboom is. De waarden van de contactschakelaar zijn normaal, maar we hebben inconsistente spanning gedetecteerd bij het testen van verschillende aansluitpunten. Het probleem doet zich zeker vaker voor na regen, wat suggereert dat er mogelijk water in een connector terechtkomt. Er verschijnen geen waarschuwingslampjes op het dashboard tijdens deze episodes.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over de startproblemen van je T-Roc. Bij mijn Tiguan merkte ik ook dat het probleem erger was bij nat weer, wat een belangrijke diagnostische aanwijzing bleek te zijn. Na de initiële reparaties die ik noemde, hebben we het intermitterende niet-starten uiteindelijk herleid tot waterinfiltratie rond de kabeldoorvoer in de brandmuur. Het water veroorzaakte corrosie in de hoofdstroomvoorziening, waardoor een verborgen spanningsval ontstond die niet meteen duidelijk was. De permanente oplossing vereiste: Vervanging van het hele bedradingsgedeelte van de accu tot de starter, Installatie van verbeterde waterdichte connectoren, Herdichting van de penetratiepunten in de brandmuur, Aanbrengen van een beschermlaag op blootliggende bedradingsdelen De reparatie kostte 480€, maar loste zowel de spanningsval als de intermitterende startproblemen volledig op. Het elektrische defect is zelfs niet meer teruggekomen bij zware regen. Aangezien uw symptomen zo sterk overeenkomen en verergeren bij vocht, vermoed ik sterk dat uw ontstekingsschakelschakeling hetzelfde soort watergerelateerde degradatie ondervindt. Een vervanging van de zekering alleen zal dit niet verhelpen als er water in de bedrading komt. Laat de werkplaats specifiek controleren: Kabeldoorvoeren in de brandmuur op waterinfiltratie, De staat van de kabelisolatie over de gehele lengte, Alle massa-aansluitpunten op verborgen corrosie

(Vertaald uit Engels)

Het probleem lijkt zich net zo te ontwikkelen als het jouwe. Kijkend naar mijn onderhoudsgegevens van januari, zijn er 21 keer problemen geweest met het starten, waarvan 15 tijdens of na regen. De spanningsmetingen zijn precies zoals je beschreef, inconsistent op verschillende testpunten langs het circuit. Ik heb het firewallgebied gecontroleerd dat je noemde en tekenen van waterschade langs de kabelboom gevonden. Het oplaadsysteem werkt normaal als het eenmaal loopt, maar de elektrische storing lijkt ongebruikelijk totdat je de correlatie met vocht in ogenschouw neemt. Op basis van jouw ervaring, laat ik de werkplaats de kabelboom volledig inspecteren en alle beschadigde delen vervangen. De zekering en het contactslot kunnen individueel goed getest worden, terwijl het echte probleem zich schuilhoudt in gecorrodeerde connectoren of beschadigde isolatie. Ik plan de reparatie voor volgende week en zal alle vervangen onderdelen documenteren. Het is erg handig om ook de geschatte kosten te weten, dat geeft me een goed referentiepunt bij het bespreken van de werkzaamheden met de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)