VW Sharan: Schokkerige acceleratie + reparatie van misfire nodig

Ik had vorig winter een zeer gelijkaardig probleem met mijn VW Touran diesel uit 2013. Ik heb enige ervaring met autoreparaties, voornamelijk basisonderhoud en probleemoplossing. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: motorstoring, schokken tijdens acceleratie en ruw stationair toerental als de motor koud is. Na het controleren van verschillende mogelijkheden, waaronder bougies en brandstofinjectoren, ontdekte mijn monteur een aanzienlijk lek in het uitlaatsysteem, wat voor onjuiste metingen van de lambdasonde zorgde. De totale reparatie kostte 265€, inclusief het vervangen van een gecorrodeerd deel van de uitlaat en de defecte lambdasonde. Na de reparatie ging het motorstoringslampje uit en loopt de auto weer soepel. Om je specifieke geval nauwkeuriger te kunnen diagnosticeren, zou je het volgende kunnen delen: * Huidige kilometerstand van je Sharan * Wanneer was de laatste grote beurt? * Branden er nog andere waarschuwingslampjes op het dashboard? * Wordt het probleem beter als de motor warm wordt? * Heb je ongewone uitlaatrook of geuren opgemerkt? Een goede diagnose is belangrijk, aangezien motorstoringssymptomen meerdere oorzaken kunnen hebben. Het snel laten repareren is cruciaal om mogelijke schade aan andere motoronderdelen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Sharan heeft 82089 km op de teller staan, met de laatste grote beurt die slechts 3 maanden geleden is uitgevoerd. Het probleem verbetert iets als de motor warm is, maar het schokken tijdens acceleratie blijft merkbaar. De foutcodes wijzen consistent op cilinder misfires. Er zijn geen andere waarschuwingslampjes op het dashboard aanwezig, behalve het motorstoringslampje. Na het lezen over soortgelijke gevallen, vermoed ik dat de brandstofinjectoren gereinigd of vervangen moeten worden, maar ik wil zeker weten voordat ik geld uitgeef aan reparaties. Het onregelmatige stationair toerental is bijzonder zorgwekkend, omdat het de hele auto laat vibreren als hij stilstaat. Heeft iemand anders een vergelijkbaar probleem opgespoord dat te wijten is aan defecte injectoren? De dieselmotor maakt het ingewikkelder in vergelijking met typische problemen met de bobine in benzinemotoren.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw beschreven symptomen en de foutcodes, klopt uw vermoeden over de brandstofinjectoren waarschijnlijk. Toen ik dit probleem had met mijn Sharan, bleken de ruwe stationairloop en misfires inderdaad te wijten aan verstopte injectoren, niet aan het uitlaatsysteem zoals aanvankelijk gedacht. Na de reiniging van de injectoren ontdekte mijn monteur dat één injector niet meer te redden was en vervangen moest worden. Nadat dit was verholpen, verdwenen de waarschuwingen voor motorstoringen volledig. De timing van uw probleem komt overeen met mijn ervaring; deze problemen doen zich vaak voor rond de 80.000-90.000 km, zelfs met regelmatig onderhoud. De brandstofpomp kan ook bijdragen aan vergelijkbare symptomen, maar in de meeste gevallen zijn het de injectoren die de problemen veroorzaken. Een reinigingsbeurt van het brandstofsysteem kost ongeveer 180€, terwijl een complete injectorenvervanging ongeveer 350€ per injector kost. Het is echter essentieel om dit te laten repareren, omdat aanhoudende misfires andere motoronderdelen kunnen beschadigen. Snelle tip: Het gebruik van een kwalitatief hoogwaardige dieselbrandstoftoevoeging om de paar tanks kan helpen voorkomen dat zich afzettingen in de injectoren ophopen. Deze preventieve maatregel houdt mijn auto soepel lopend sinds de reparatie. Heeft u gemerkt of het probleem erger wordt na het tanken of wanneer de brandstoftank bijna leeg is?

(Vertaald uit Engels)

De distributieriem lijkt in orde, aangezien deze tijdens de recente service is gecontroleerd. Ik zal het idee van de brandstofinjector onderzoeken, het lijkt logisch gezien de symptomen. Zojuist gecontroleerd, het probleem wordt zeker erger wanneer de tank minder dan een kwart vol is. Ik heb contact opgenomen met mijn vaste monteur en de auto voor volgende week laten boeken. Hij noemde het testen van zowel de brandstofpomp als de injectoren om de exacte oorzaak te identificeren. De offerte voor diagnostisch werk is 120€, wat redelijk lijkt. Vanmorgen zag ik zwarte rook uit de uitlaat komen, wat kennelijk nog een teken is dat wijst op injectorproblemen. Ik hoop echt dat niet alle injectoren vervangen hoeven te worden, want dat zou behoorlijk duur zijn. Ik zal een update geven zodra ik de daadwerkelijke diagnose heb. Bedankt voor de gedetailleerde suggesties over het brandstofsysteem. Het hielp om de waarschijnlijke oorzaken te beperken in plaats van onderdelen uit het niets te vervangen. De krukaspositiesensor lijkt nu minder waarschijnlijk gezien de correlatie met het brandstofniveau en de zwarte rook.

(Vertaald uit Engels)