VW Polo ECU-storing veroorzaakt vermogensverlies, tips voor de eigenaar

Ik had exact dezelfde situatie met een VW Golf TDI uit 2018. Als iemand met enige basiservaring in auto-onderhoud, heb ik eerst een systeemreset geprobeerd met mijn OBD-scanner, maar de ECU-problemen bleven bestaan. Na meerdere pogingen om de elektronica van het voertuig te resetten, heb ik hem naar een werkplaats gebracht waar ze een defecte hoofdrelais diagnosticeerden die communicatieproblemen met de computermodule veroorzaakte. Nadat ze de hoofdrelais hadden vervangen, begon het controlesysteem weer normaal te functioneren en keerde het motorvermogen terug naar de volle capaciteit. De reparatie kostte me 120€, inclusief onderdelen en arbeid. Veel beter dan het vervangen van de hele ECU, wat mijn eerste zorg was. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw geval voorstel, kunt u het volgende delen: Branden er waarschuwingslampjes op het dashboard? Doet het probleem zich vaker voor tijdens koude starts? Heeft u elektrische problemen opgemerkt voordat dit begon? Welke specifieke foutcodes werden in het systeem opgeslagen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw Polo hetzelfde relaisprobleem ondervindt of dat iets anders de ECU beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Laatst onderhouden bij 140041 km, en ik kan bevestigen dat ik soortgelijke waarschuwingslampjes en prestatieproblemen ervaar. Gisteren mijn OBD-reader aangesloten en die toonde meerdere ECU-communicatiefouten. Het motorstoringslampje gaat vooral tijdens koude starts aan, en ik heb af en toe elektrische storingen opgemerkt met het centrale vergrendelingssysteem. Het controlesysteem toont foutcodes P0401 en P0402, wat wijst op problemen met de EGR-systeemcommunicatie. De auto-elektronica lijkt zeker aangetast, aangezien de auto soms ook moeite heeft om stationair te draaien. Voordat ik investeer in een nieuwe computermodule, lijkt een relaiscontrole een kosteneffectieve eerste stap om het probleem te diagnosticeren. Deze symptomen begonnen geleidelijk aan de afgelopen twee weken te verschijnen, in tegenstelling tot uw plotselinge aanvang. Zou u aanraden om het relais te laten testen voordat ik kijk naar duurdere reparaties?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Op basis van die foutcodes en symptomen lijkt jouw situatie iets anders dan wat ik heb meegemaakt, hoewel sommige patronen overeenkomen. In mijn geval waren de ECU-communicatieproblemen plotselinger, terwijl jouw geleidelijke aanvang en specifieke foutcodes die wijzen op het EGR-systeem wijzen op een andere oorzaak. Een systeemreset kan tijdelijk helpen, maar gezien de combinatie van EGR-gerelateerde codes met elektrische storingen, raad ik aan om zowel de EGR-klep als de bedrading eerst te controleren. Bij mijn Golf TDI was de hoofdrelais duidelijk de boosdoener, omdat er geen specifieke systeemfouten waren die ergens anders op wezen. De autodiagnose toonde algemene communicatiefouten in plaats van de gerichte EGR-codes die je ziet. Hoewel het testen van de relais nog steeds de moeite waard is, omdat het een goedkope controle is, kunnen de problemen met de motorprestaties in jouw geval meer te maken hebben met een defecte EGR-klep of het besturingscircuit ervan. Toen mijn monteur een autodiagnose uitvoerde, wezen ze er specifiek op dat schone foutcodes die betrekking hebben op één systeem meestal wijzen op een probleem met dat onderdeel in plaats van een algemene ECU-storing. Voordat je geld uitgeeft aan onderdelen, laat je de elektronica van het voertuig professioneel scannen om de exacte bron van deze foutcodes te bevestigen. Mijn reparatie bleek eenvoudig, maar jouw symptomen suggereren dat je mogelijk met een ander onderliggend probleem te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die inzichten over de reparatie van je Golf TDI. Het feit dat mijn Polo deze problemen geleidelijk vertoont, doet me wel denken dat de hoofdoorzaak anders kan zijn. Je maakt een goed punt over de specifieke EGR-codes versus algemene ECU-communicatiefouten. Na het lezen van je ervaring, zal ik beginnen met een professionele diagnosescan om te achterhalen of de problemen met de motorregeling voortkomen uit het EGR-systeem in plaats van direct over te gaan tot vervanging van de ECU. De autodiagnostiek zou moeten onthullen of het resetten van het systeem en het controleren van de relais zinvol zijn als eerste stappen, of dat ik me moet concentreren op de EGR-klep en de bedrading. De elektrische storingen met het centrale vergrendelingssysteem in combinatie met problemen met de motorprestaties maakten me bezorgd over een complete ECU-storing, maar jouw geval laat zien hoe belangrijk het is om goed te diagnosticeren voordat je dure componenten vervangt. Ik zal deze week een grondige scan boeken en een update geven zodra ik meer weet over wat het controlesysteem beïnvloedt. Goed om te weten dat je reparatie uiteindelijk relatief eenvoudig en betaalbaar was. Ik hoop op een soortgelijk resultaat zodra ik de oorzaak van deze foutcodes en prestatieproblemen heb gevonden.

(Vertaald uit Engels)