VW Phaeton TDI: Trage motor & problemen met het inlaatspruitstuk

Ik heb identieke symptomen ervaren op mijn VW Touareg V6 TDI uit 2012. Het motorlampje ging branden tijdens het rijden op de snelweg, gevolgd door aanzienlijk vermogensverlies en een ruw stationair toerental. Het luchtinlaatsysteem maakte soortgelijke sissende geluiden, vooral tijdens acceleratie. Het probleem bleek een defecte inlaatspruitstukregelunit te zijn. Deze component regelt de luchtstroomregeling door het inlaatsysteem, en wanneer deze defect raakt, veroorzaakt dit precies deze symptomen: slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik en instabiel motorgedrag. De diagnose wees uit dat de kleppen van het inlaatspruitstuk vastzaten, waardoor een goede luchtverdeling werd voorkomen. Dit is eigenlijk een veelvoorkomend probleem bij deze motoren. Hoewel het niet onmiddellijk gevaarlijk is om ermee te rijden, kan het voortzetten van het gebruik van het voertuig leiden tot ernstigere motorschade als het niet wordt gerepareerd. Voor de reparatie moest de complete inlaatspruitstuk-assemblage worden vervangen, aangezien de regelunit geïntegreerd is. De klus zelf duurt ongeveer 4-5 uur voor een ervaren monteur. Zorg ervoor dat u de nieuwste versie van het inlaatspruitstuk krijgt, aangezien de fabrikant verbeteringen heeft aangebracht om dit probleem aan te pakken. Ik raad aan om een ​​goede diagnostische scan te laten uitvoeren, met name gericht op de sensoren en actuatoren van het inlaatsysteem. De symptomen zijn te specifiek om te negeren en komen overeen met de klassieke tekenen van een defect inlaatspruitstuk.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de Touareg V6. Aangezien ik afgelopen zomer soortgelijke problemen met het inlaatkollektor had met mijn Phaeton, begrijp ik de situatie volledig. De symptomen komen perfect overeen met wat ik heb meegemaakt: verminderd vermogen, dat kenmerkende sissen vanuit het inlaatsysteem en een vreselijk brandstofverbruik. Nadat het was gerepareerd, loopt mijn Phaeton weer perfect, als nieuw. Zou je willen delen hoeveel de reparatie uiteindelijk in jouw geval heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere gerelateerde problemen hebt gehad? De vervanging van het inlaatkollektor heeft mijn problemen volledig opgelost, maar het is altijd goed om te horen over de lange-termijn resultaten van anderen.

(Vertaald uit Engels)

De reparatie is vorige maand uitgevoerd en ik kan bevestigen dat het probleem met de klepbediening van het inlaatspruitstuk volledig is opgelost. De totale reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 465€ voor het vervangen van de defecte klepschakelaar van het inlaatspruitstuk. Sinds de reparatie loopt de motor perfect, geen sissende geluiden meer, goede vermogensafgifte en het brandstofverbruik is weer normaal. Het luchtstroomregelsysteem werkt nu precies zoals het hoort, zonder terugkerende problemen. De problemen met het ruw lopen en verminderd vermogen zijn na de reparatie volledig verdwenen. Het was elke cent waard gezien hoe soepel alles nu loopt. De reparatiewerkplaats heeft me de defecte klepbediening laten zien, en die zat duidelijk vast, waardoor alle symptomen die we besproken hebben ontstonden. Als iemand anders soortgelijke symptomen ervaart, moet het inlaatspruitstuk laten controleren de hoogste prioriteit hebben. Te lang wachten met deze symptomen kan leiden tot extra belasting van de motor en mogelijk duurdere reparaties later.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nadat ik over jullie soortgelijke ervaringen had gelezen, heb ik mijn Phaeton eindelijk goed laten diagnosticeren en repareren. De monteur identificeerde direct de defecte klepbediening van het inlaatspruitstuk als de boosdoener. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me 520€. De motorstoring en slechte prestaties verdwenen volledig na het vervangen van de onderdelen van het inlaatsysteem. Toen de monteur me het oude spruitstuk liet zien, zaten de kleppen duidelijk vast en waren ze versleten. De reparatie duurde ongeveer 4 uur, en het verschil in prestaties was meteen merkbaar: geen sissende geluiden meer, soepele acceleratie en het brandstofverbruik daalde weer naar normale niveaus. Mochten anderen soortgelijke symptomen ondervinden, laat dan zeker het inlaatsysteem snel controleren. Mijn eerste monteur miste de diagnose volledig, waardoor ik zowel tijd als geld verspilde. Een garage vinden die deze motoren echt kende, maakte al het verschil.

(Vertaald uit Engels)