VW Passat Hybrid koelvloeistof verdwijnt op mysterieuze wijze

Aangezien ik eerder aan een vergelijkbare storing heb gewerkt aan een VW Golf GTE Hybrid uit 2018, kan ik mijn ervaring als iemand met matige kennis van autoreparatie delen. De symptomen waren bijna identiek: motorstoringslampje en op mysterieuze wijze verdwijnende koelvloeistof zonder zichtbare lekkages. Na controle van het koelsysteem werden luchtbellen ontdekt, veroorzaakt door een defecte sensorkabelverbinding bij de waterpomp. De reparatie omvatte: Complete systeemdiagnose, Druktest koelsysteem, Vervanging van beschadigde bedrading en connector, Ontluchten van het koelsysteem om luchtbellen te verwijderen, Verifiëren van de correcte werking van de motorventilator. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. De klus duurde ongeveer 2 uur in de werkplaats. Sinds de reparatie zijn de koelvloeistofniveaus stabiel gebleven en zijn de waarschuwingen voor motoroververhitting gestopt. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer begon het koelvloeistofverlies, Ongebruikelijke motortemperatuurmetingen, Of de koelventilator normaal werkt, Eerdere reparaties aan het koelsysteem. Deze details helpen te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je input. Mijn kilometerstand staat net op 84271 km na mijn recente service vorige week. De koelventilator lijkt onregelmatig te draaien, en ik hoor een ongewoon gorgelend geluid bij de radiator. Ik zal zeker de druktest laten uitvoeren om te controleren op luchtbellen in het systeem. Heb je ook schommelende motortemperaturen opgemerkt voordat de defecte sensor werd gevonden? Het koelvloeistofniveau begon ongeveer twee weken geleden te dalen, en ik moet het elke paar dagen bijvullen. De koppakking lijkt intact, aangezien er geen witte rook uit de uitlaat komt, maar ik maak me zorgen over mogelijke interne lekken die van buitenaf niet zichtbaar zijn. Welke specifieke drukwaarden mag ik verwachten tijdens de test om te bevestigen dat alles goed werkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Ja, ik heb vergelijkbare symptomen ervaren op mijn Golf GTE voordat ik het probleem ontdekte. Het gorgelende geluid dat je noemt, is vaak een duidelijk teken van ingesloten luchtbellen in het koelsysteem, wat ik in mijn geval ook opmerkte. De druktest moet gedurende minstens 15-20 minuten ongeveer 15-18 PSI (1-1,2 bar) aanhouden zonder te dalen. Bij het testen van mijn Golf gaf alles onder deze waarden een probleem aan. Het onregelmatige gedrag van de koelventilator dat je beschrijft, komt overeen met wat ik tegenkwam vóór de reparatie; het werd veroorzaakt doordat het systeem verward raakte door onjuiste temperatuuraflezingen van de defecte sensor. Voordat ik de sensor en connector verving, schoot mijn temperatuurmeter af en toe omhoog en keerde vervolgens terug naar normaal. Het gorgelen in de buurt van de radiateurdop gebeurde vooral na koude starts, wat lucht was die in het koelvloeistofreservoir terechtkwam. Een paar snelle controles die je kunt uitvoeren: Inspecteer de dop van het koelvloeistofreservoir op correcte afdichting, kijk naar kleine luchtbellen in de koelvloeistof wanneer de motor draait, controleer of de waterpomppijp enige speling heeft, luister naar het gorgelende geluid, vooral wanneer de motor opwarmt. Het goede nieuws is dat, aangezien je geen witte uitlaatrook ziet of extreme temperatuurmetingen krijgt, het waarschijnlijk overeenkomt met het sensorprobleem dat ik had in plaats van een ernstig intern probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details. Mijn symptomen lijken erg op wat u heeft ervaren. Ik zal uw advies opvolgen en een goede druktest laten uitvoeren, waarbij ik let op die 15-18 PSI-aflezingen. Het feit dat uw reparatie relatief klein en betaalbaar was, geeft me hoop dat mijn koelvloeistoflek ook een eenvoudige oplossing kan hebben. Het gorgelende geluid in mijn radiator wordt wel erger bij koude starts, net zoals u al aangaf. Op basis van uw beschrijving zal ik de garage de waterpomp-omgeving en de aansluitingen van de koelvloeistofsensor grondig laten controleren. Ik ben opgelucht dat er een goede kans is dat dit geen groot probleem is met motoroververhitting of een defecte koppakking, aangezien ik geen andere waarschuwingssignalen zie, zoals witte uitlaatrook. Zou u aanraden dat ik de radiatorvloeistof blijf bijvullen totdat ik het naar de garage kan brengen, of moet ik het rijden beperken om potentiële schade te voorkomen? Ik vraag me ook af of er een specifiek merk koelvloeistof is dat ik ondertussen voor het bijvullen zou moeten gebruiken?

(Vertaald uit Engels)