VW Lupo Turbo Boost Sensor veroorzaakt problemen met vermogen en stilstand

Als eigenaar van een VW Golf TDI uit 2004 heb ik bijna identieke symptomen ervaren. Het fluitende geluid in combinatie met vermogensverlies wijst sterk op problemen met de boost. Het motorstoringslampje ging in mijn geval af en toe branden. Laat eerst de druksensor testen, dit is vaak de hoofdoorzaak bij deze specifieke symptomen. In mijn geval was de connector van de druksensor gecorrodeerd, waardoor inconsistente metingen ontstonden die het motormanagementsysteem verwarden. De aanzuigslang vertoonde ook kleine scheurtjes, waardoor een boostlek ontstond dat het sissende geluid verklaarde. De reparatie omvatte: Reinigen en opnieuw aansluiten van de connectoren van de druksensor, Vervangen van de gescheurde aanzuigslang, Uitvoeren van een volledige diagnosescan, Testen van het turbosysteem op correcte werking Dit was geen grote reparatie, maar vereiste een goede diagnose om het onnodig vervangen van onderdelen te voorkomen. De symptomen die u beschrijft komen overeen met een klassiek boostlek of een defecte druksensor. Snelle reparatie voorkomt mogelijke schade aan de turbo en aanhoudend slecht brandstofverbruik. Het motorlampje en het verminderde vermogen zijn belangrijke indicatoren dat de ECU onjuiste boost-drukmetingen ontvangt. Laat een professional zowel de sensoraansluitingen als het complete turbosysteem op lekken controleren voordat u onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring, die symptomen komen overeen met wat er in 2019 met mijn Lupo gebeurde. Nadat de diagnose vergelijkbare boostlek- en druksensorproblemen aangaf, werd het fluiten verholpen en het normale vermogen hersteld door die onderdelen te vervangen. Het motorstoringslampje ging ook niet meer zomaar aan. Ik vroeg me af, weet je nog ongeveer wat de totale reparatiekosten voor je Golf waren? En heeft alles sinds de reparatie goed gewerkt, of zijn er later nog andere turbo-systeemproblemen opgedoken?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het vragen naar de reparatiekosten. Na een bezoek aan de monteur bleek het probleem met mijn VW Golf inderdaad slechts een defecte boost-druksensor te zijn, specifiek een defecte kabelverbinding die voor onjuiste metingen in het turbosysteem zorgde. De totale reparatie kostte 95€, inclusief het testen van het hele inlaatspruitstuk en het waarborgen van de juiste werking van de druksensor. De reparatie heeft sindsdien perfect standgehouden zonder extra problemen met het turbosysteem. De luchtinlaat en boost-prestaties zijn teruggekeerd naar normaal, en het brandstofverbruik is weer op het standaardniveau. Het ongewone motorstoringslampje is niet meer teruggekomen, en het fluitende geluid is volledig verdwenen. De relatief lage reparatiekosten kwamen doordat de monteur het werkelijke probleem vond, een simpel connectorprobleem, in plaats van onnodig de hele druksensor of andere turbo-onderdelen te vervangen. Deze precieze diagnose bespaart echt geld in vergelijking met de onderdelen-vervangende aanpak die sommige garages hanteren.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn Lupo gisteren terug van de garage. Het bleek dat de luchtinlaat een kleine scheur had en de connector van de boost sensor los zat, vergelijkbaar met wat je beschreef. De monteur heeft een volledige druktest van het turbosysteem uitgevoerd en alle aansluitingen gereinigd voordat hij de beschadigde onderdelen verving. De totale rekening bedroeg € 150, inclusief nieuwe bedrading voor de druksensor en een inlaatslang plus arbeid. Veel beter dan de € 400 offerte die ik van een andere garage kreeg, die de hele boost sensor unit wilde vervangen. De auto loopt nu perfect, geen piepen of schokken meer tijdens het accelereren. Het brandstofverbruik is weer normaal en de turbo boost voelt weer sterk aan. Ik ben erg blij dat ik eerst hier vroeg voordat ik overhaaste, dure reparaties liet uitvoeren. Ik zal die inlaataansluitingen zeker in de gaten houden tijdens toekomstig onderhoud.

(Vertaald uit Engels)