VW Lupo HVAC-systeem Complete Reparatiehandleiding

Ik had een soortgelijk probleem met een VW Polo uit 2002, die veel onderdelen deelt met de Lupo. Van iemand met gemiddelde ervaring met VAG-auto's klinkt dit erg bekend. De symptomen kwamen exact overeen: niet-reagerende klimaatregeling en problemen met verwarming/koeling. Nadat ik hem naar mijn vaste garage had gebracht, diagnosticeerden ze defecte elektrische connectoren tussen de blowermotor en de regelmodule. De temperatuurmeterwaarden waren volledig verkeerd door een verslechterde kabelboom. De reparatie omvatte het reinigen van alle elektrische connectoren en het vervangen van een corrosief gedeelte van de bedrading. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnosetijd. Elektronische storingen zoals deze komen vrij vaak voor in deze modellen naarmate de bedrading ouder wordt. Om specifieker advies over uw geval te geven, kunt u het volgende delen: Werkt de blower helemaal niet of is hij volledig defect? Krijgt u enige luchtstroom, zelfs als deze niet temperatuur geregeld is? Welke specifieke foutcode wordt opgeslagen? Heeft u andere elektrische problemen opgemerkt? De stroomvoorziening naar deze componenten verslechtert vaak in de loop van de tijd, maar het kennen van deze details zou helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor uw gedetailleerde input. Ik wil wel even vermelden dat mijn kilometerstand op 19509 km staat, zonder eerder soortgelijke problemen die tijdens onderhoudsbeurten zijn vastgelegd. De blowermotor werkt wel, maar zeer zwak, en alleen op de hoogste stand. Er is minimale luchtstroom door alle ventilatieopeningen. Ik krijg foutcode P0533 van de klimaatregelunit. Er zijn geen andere elektronische fouten opgemerkt in andere systemen. Op basis van uw Polo-ervaring en de soortgelijke symptomen, lijkt het controleren van de bedrading en connectoren mijn eerste stap te moeten zijn. De zwakke reactie van de blower, zelfs op maximale instellingen, wijst eerder op een elektrisch verbindingsprobleem dan op een volledig defect bedieningspaneel. Heeft het reinigen van de connectoren in uw geval direct de volledige blowerfunctie hersteld? Of duurde het enige tijd voordat het HVAC-systeem weer correct begon te werken?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details. De foutcode P0533 wijst zeker op een probleem met het circuit van de AC-druksensor, wat overeenkomt met mijn eerdere reparatie-ervaring met mijn Polo. Het zwakke gedrag van de blower dat u beschrijft, is bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt; de mijne werkte ook alleen op de hoogste stand met verminderde luchtstroom. In mijn geval zorgde het reinigen van de connectoren voor een onmiddellijke verbetering van de blowerprestaties, maar het airconditioningsysteem deed er ongeveer 2-3 starts over voordat het normaal functioneerde. Uw kilometerstand is verrassend laag, waardoor ik denk dat er mogelijk vocht in de bedrading is gekomen in plaats van door veroudering. De circuits van de temperatuursensor zijn bijzonder gevoelig voor dit soort schade. Mijn reparatie omvatte: 1. Het reinigen van alle elektrische connectoren in het HVAC-systeem 2. Het vervangen van een 20 cm gedeelte van de bedrading waar corrosie zich had verspreid 3. Het aanbrengen van diëlectrische vet om toekomstige vochtinwerking te voorkomen Gezien uw symptomen zo sterk overeenkomen met de mijne, raad ik aan dat de werkplaats zich eerst richt op de bedrading en connectoren voordat er grote onderdelen worden vervangen. De problemen met de klimaatregeling werden volledig opgelost zodra de elektrische connectoren waren hersteld. Een ding dat ik heb geleerd, is dat de temperatuur sensorwaarden binnen de specificaties moeten liggen om de airconditioning te activeren, zelfs als de rest van het systeem werkt. Dit is een ingebouwde veiligheidsfunctie van het klimaatregelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die reparatie-ervaringen. Jouw vergelijkbare situatie met de Polo geeft me zeker een goed beginpunt. De P0533-code en de zwakke blower-symptomen lijken sterk op wat jij hebt meegemaakt. Ik laat mijn vaste garage eerst de kabelboom en connecties controleren voordat ik iets groots vervang. Goed om te weten dat de temperatuur sensor waarden invloed hebben op de airco werking, dat zou kunnen verklaren waarom het systeem helemaal niet activeert. Ik dacht eraan om zelf wat connecties te reinigen, maar gezien de gevoeligheid van het bedieningspaneel systeem en het risico om dingen erger te maken, laat ik het aan professionals over. De reparatiekosten die je noemde lijken redelijk als het zowel de verwarming als de koeling repareert. Ik zorg ervoor dat ze controleren op vochtschade in de bedrading, aangezien de lage kilometerstand suggereert dat leeftijd niet de belangrijkste factor is. Het aanbrengen van diëlectrische vet klinkt als een slimme preventieve maatregel om op te nemen terwijl ze eraan werken. Ik kom terug met resultaten zodra de auto is gecontroleerd. Hopelijk zijn het gewoon gecorrodeerde connecties zoals in jouw geval, in plaats van dat een volledige vervanging van het bedieningspaneel nodig is.

(Vertaald uit Engels)