VW Lupo DPF-regeneratie werkt niet, waarschuwing voor sensorprobleem

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Polo diesel uit 2006 vorig jaar. Als iemand met gemiddelde doe-het-zelf ervaring, dacht ik aanvankelijk dat ik het zelf kon oplossen, maar het emissieregelsysteem is vrij complex. De symptomen kwamen perfect overeen met die van jou: waarschuwingslampje, rook en mislukte regeneratiepogingen. De uitlaatsensor gaf foutieve waarden, waardoor de juiste DPF-regeneratiecycli werden voorkomen. De storing in de druksensor zorgde ervoor dat het hele uitlaatsysteem incorrect functioneerde. Ik heb hem naar een werkplaats gebracht waar ze een complete voertuigdiagnose hebben uitgevoerd. De test identificeerde onmiddellijk de defecte uitlaat-terugslagsensor. De totale reparatiekosten bedroegen € 245, inclusief onderdelen en arbeid. De hele klus duurde ongeveer 3 uur. De reparatie maakte een enorm verschil: de juiste regeneratiecycli werden hervat, de rook verdween en de voertuigemissies keerden terug naar normale niveaus. Voordat ik specifieker advies geef, zou je het volgende willen delen: Huidige kilometerstand van je Lupo? Wanneer is de laatste DPF-reiniging uitgevoerd? Recente motorwerkzaamheden of aanpassingen? Rijd je voornamelijk in de stad of op de snelweg? Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of er andere bijdragende factoren zijn naast het probleem met de druksensor.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 147000 km, en de symptomen begonnen kort daarna. Je brengt goede punten naar voren over het diagnoseproces. Mijn rijpatroon bestaat voornamelijk uit korte ritjes, wat de DPF-situatie waarschijnlijk niet heeft geholpen. De uitlaatgassensorwaarden waren inconsistent volgens de OBD-scan die ik thuis heb gedaan. De motorprestaties hebben de afgelopen weken zeker te lijden gehad. De offerte van mijn lokale garage is eigenlijk hoger, namelijk € 380. Ze noemden dat het uitlaatsysteem mogelijk extra werk nodig heeft, naast alleen de vervanging van de druksensor. Maar gebaseerd op jouw ervaring met reparatietijd en vergelijkbare symptomen, moet ik misschien een tweede mening vragen. Toonden jouw voertuigdiagnoses nog andere foutcodes aan naast het sensorprobleem? De garage blijft mogelijke gerelateerde problemen noemen die de kosten kunnen verhogen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details over je Lupo. Mijn situatie met de Polo was vrijwel hetzelfde, mijn problemen begonnen ook rond de 150.000 km. De voertuigdiagnostiek van mijn auto toonde meerdere foutcodes. Naast de foutmelding van de uitlaatgassensor, waren er codes gerelateerd aan het emissieregelsysteem. Het vervangen van de druksensor heeft echter alle codes opgelost, omdat de foutieve metingen valse alarmen in andere systemen triggerden. Die offerte van €380 klinkt wel steil vergeleken met mijn reparatie. De problemen met de motorprestaties die je ervaart, zijn bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt, en ze waren allemaal gekoppeld aan het defecte sensor. Die korte ritjes bemoeilijken de DPF-regeneratiecycli zeker, maar de hoofdoorzaak lijkt de sensor te zijn. Mijn monteur suggereerde aanvankelijk ook extra werk aan het uitlaatsysteem, maar ik heb aangedrongen op het eerst alleen de sensor te vervangen. Dat bleek de juiste beslissing, alle symptomen verdwenen na het vervangen van de sensor. De rook tijdens acceleratie stopte en de juiste regeneratiecycli werden hervat zonder dat er andere reparaties nodig waren. Jouw OBD-scan die inconsistente metingen van de uitlaatgassensor laat zien, komt precies overeen met mijn ervaring. Als ik jou was, zou ik zeker een tweede mening vragen, want dit klinkt meer als een eenvoudig sensorprobleem dan een complexer probleem met het uitlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn eerste zorgen over het DPF-filter en de tegendruksensor lijken te kloppen, gebaseerd op jouw reparatie-ervaring. Het is erg nuttig om te horen hoe de voertuigdiagnose de uitlaatgassensor als de hoofdoorzaak in jouw geval heeft aangewezen. De korte ritten in mijn rijpatroon zijn zeker niet ideaal voor DPF-onderhoud, maar het kernprobleem lijkt inderdaad de sensor te zijn, gebaseerd op de vergelijkbare symptomen en foutcodes die je beschreef. De motorprestaties zouden moeten verbeteren zodra de sensor weer goed werkt. Ik denk dat ik jouw advies zal opvolgen en een andere werkplaats het even zal laten nakijken. Dat prijsverschil tussen € 245 en € 380 is aanzienlijk, zeker als alleen de vervanging van de uitlaatgassensor de problemen zou kunnen oplossen. De onderhoudshistorie van de auto is ook vergelijkbaar met die van jou, met problemen die rond de 150.000 km begonnen. Goed om te weten dat jouw extra foutcodes verdwenen zijn na alleen de reparatie van de sensor. Dat geeft me meer vertrouwen om het extra werk dat mijn garage voorstelt in twijfel te trekken. Ik zal een update geven zodra ik die tweede mening over de reparatie heb.

(Vertaald uit Engels)